Leaf Spyの数字で遊ぶ

2月初めに納車され6か月が過ぎましたが、走行距離は9,690kmともうすぐ10,000kmになります。

バッテリーの健全性を表すHxの値は100%を超えたまま、SOHも100%を維持しています。

お盆は関西に帰省し、順調に伸びているQCの回数が、200V充電回数を超えました。
バッテリーには負担と言われているQCですが、必ずしもバッテリーの状態を悪化させているようではありません。むしろ、QC直後に少し負荷をかけて走行すると、バッテリーの健全性•容量を示す各数字が上昇します。これはすでに周知の事実ですね。私もこちらの整備手帳に各値の推移をアップしていますが、数値の上昇を実感しています。

もし、ロングを一度もせず、家の周りをちょこちょこ走っているだけの状況だとHxの値はどうなるだろうと、ちょっと数字の遊びをしてみました。上昇分をすべて０としてプロットしてみました。

そうすると、Hxの値は86%になることがわかりました。このときSOHの値はいくつになるかわかりませんが、100%は維持していないはずです。

ちなみに、充電回数の推移はこんな感じです。QCはもうすぐ80回です。

これまでのLeafSpyのデータを眺めていて、気が付いたことが2つあります。
まず、一つは、セルの電圧バラツキが納車当時より、大きくなったようです。
CP1からCP96の96のデータが吐き出されていますが、96個の最大電圧差と標準偏差を計算してみたところ、距離が増えるにつれて増加傾向にありました。このデータが何を示唆し、バッテリーにどう影響するのかわかりませんが、バラツキが大きくなるのはよくないようには思います。

もうひとつ、気づいたことですが、LeafSpyの表示するSOCの値が39%未満だと、Hxの値は変化しないことがわかりました。
LeafSpyのログは、4000kmまでは5分毎、それ以降は1分毎に取得していますが、これまで10,000点を越しました。　前後のHxの変化値と、SOCの値とをプロットすると、一目瞭然です。プラスは増加し、マイナスは減少した時を表します。

これから何が分かるかというと、
･SOC39％未満ではHxの値は変わない。　
･すなわちSOHも変化しない。
･よって、バッテリーは劣化しない。
という状況を作り出せるということです。

実際、Leaf SpyのSOCが39％より下の領域（リーフの充電率30数%程度以下に相当）のみで使うのはなかなか現実的ではありません。しかし、遠出をしないと決めている場合は、充電率をあまり高くしないように、こまめに200V充電し、SOCの低いところで使っているほうがよさそうな事が言えそうです。

以上、数字のお遊びでした~！
リーフのバッテリーが今後どうなるかは、リーフのみぞ知る～(^^)!

■おまけ。
OBDⅡスキャンツールのELM327ですが、リーフをオフにしていても、ボンネットからカチカチとリレー音がして、少し気になっていました。あまり影響がないとはわかっているものの、アクセサリーから電源取るように改造しました。16ピンが電源ラインのようですので、ピンを引っこ抜いて、アクセサリーソケットの12Vラインをつなげました。これで、リーフキーオンでELM327に電源が入り、キーオフで電源が切れます。