5万キロ越えのi-MiEV(M) 航続距離がどんどん伸びている！

GW最終日、我が家に帰省していた息子が帰宅するのでi-MiEVで駅まで見送り、そのままイオンにお買い物へ。ここのイオンは50kWのQCと200Vが一基ずつあります。どちらもNCS対応ですが、特に200VはWAONカードを使って一時間無料で使えるし、空いていれば利用しちゃいます。90％近く有りましたが、気にしない気にしない！

店舗内の総合案内コーナーでコーヒーを啜りながら、かみさんのお買い物を待っている間に、充電率を確認します。最新バージョンのcaniOnリモート機能です。

おっと、もう95%を超えていました！さて戻らないと！　開始後30分ほどでしょうか。満充電となりました。
　

なんと、いきなり135ｋｍです。
i-MiEV(G、X）だと、202km相当、
リーフ（中期型）でいうと、
256kmですよ！

EV乗りの皆さん、そんな数字が出ると、うずうずしませんか～^^

「一充電で何キロ走るか、チャレンジだ～」と思える方は、EVにとり憑かれた病気もちです。。。違いましたっけ^^;　少なくとも私は、そうみたい。

かみさんはじっくり買い物、そのまま近くのお友達のところへ行くというので、それではということで、「ちょっと行ってくるわ」と言い残し、i-MiEVに乗り込みました。

かみさん仕様のMyMiEV、ミッキーのシフトレバーをBモードに入れると、我気がつくと「道志みち」を走っていました！　｢Carwings by ナビタイムJ｣インストール済みPCカーオーディオに、“山中湖”とおしゃべりしてセットします。
ちなみに、カーウイングスに送るアイコンが出て気ますが、ここをタップしちゃうとリーフに送られます＾＾；　



その道志みちを山中湖に向けて走っていると、反対車線はご覧のとおり車が連なっています。GWのお休みを過ごされた皆さんですね。



で、「道の駅どうし」まで来ました！ここまで約50km、標高差としては500mほど登っています。駐車待ちの車が道路左側を占拠し連なっていて入れません。ですので、パスします。昔は、ここまで来るにもドキドキ感一杯でしたが、なんと7コマ残して到着。慣れたものです。

道路わきに止めて、到着時のインパネを一枚。過去のデータを引っ張りだすと、自宅で満充電出発、5コマ24km（2012年11月10日）、6コマ30km（2013年6月16日）、6コマ31km（2014年6月28日）の記録でしたが、更新しました。
「i-Meetingへのアプローチ i-MiEV(M)　道志みち　昨年と今年の比較」（2014年07月02日）



神奈川と山梨の県境、山伏峠の到着。なんと、4コマ残です。これまでも何度もこの峠を自宅から無充電で越えておりますが、２コマ点滅状態がやっとでした。それがなんと4コマ残り！　
　


余裕で山梨入りです。今日は快晴！ 電欠の心配もなく心も晴々！　湖畔を走るのも気持ちいい！


この後、山中湖観光センターのQCに寄って行くのが常套手段と言いたいところですが、電気はまだ十分有ります。標高1104mの籠坂峠を超えると、後は御殿場方面までずっ～と下りですので、電気は減りません。むしろ回生で電気が増えます。ですので、そのまま充電せずに山中湖を後にします。

後続車に注意しながら、回生をなるべく働かせて下っていきます。ナビには、御殿場の三菱に一旦セットしたのですが、まだまだ走れます。



そこで、三菱電動車両サポートのEVｓｍａｒｔ版で、程よい距離にあるQCを探すと、ＮＣＳ加盟の足柄上合同庁舎が有りました。

R246沿いの「ふじおやま」（ここにもQC有ります）を超え、R246の裾野バイパスを大井松田方面に進めます。　御殿場の下りでどんどん航続距離が復活していく様は、いつまでたっても楽しいものです。32%くらいまで復活しました。



ナビは三菱電動車両サポートアプリと連携しているGoogleMAPを使ってみました。このGoogleMAPは少しでも時間短縮する裏道を案内するんですね。確かに渋滞を避けて、要所々々でR246のわき道の県道を案内します。しかし、若干遠回りしてしまうので、そのまま国道を突っ切りました。結果的には余裕でしたが。。

足柄上合同庁舎に到着！　115km走って27.5%残です。結局籠坂峠からは40km走っているにも関わらず、3.5%回生していました。27.5%あれば、平坦だと30kmは走れますね。
　　

程よい温度になっているのでしょう。SCiBはどんどん電気を吸い込みます。85%を超えても125A流れていて、90%に届く頃から落ち始めました。時間課金なので、手動で止めます。＾＾
夕方にはかみさんを迎えにいかなくちゃいけないので、大井松田ICから東名使って帰りました。
　


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さあて、帰宅後、caniOnが記録しているODOLOGを吸い上げ、走行データを振り返ってみました（道志道を登っている途中、不覚にもcaniOn端末がバッテリー切れを起こしてしまい、データ欠落しています）。


こちらが標高データです（縦軸は標高mの間違いですm（）m）。


72.5%の消費で115.2km走破、それも、標高差970mほどを登りきっての距離です。このまま、下道使ったチャレンジモードで走行すると、140kmは確実でしたね。

仮想電欠させてみました。
グラフを延長してみると、、。ご覧のように、148.2kmと出ました。確かに30km以上走ります。




5万ｋmを超えたMy i-MiEVですが、SCiBの底力に、またもや驚かされた一日ですた。

いつまでも飽きないi-MiEVです。