ZESP3　にステップアップ？　or ダウン？

e+に乗り換えと同時に、充電プランも乗り換えします。というか、ZESP2は車両に紐づいていて、車を手放すと同時に解約となります。
新しいリーフでは外で充電しないということはないので、何らかの充電カードは必要なのですが（充電の度にビジター利用というのもあるが、都度充電器の前でクレジットカードの番号を登録するなどが面倒なので）、e+の乗り換えを機に日産が用意している充電サービスZESP3（リーフに限らず他社EVにも使える）に新規会員登録しました。

3世代の充電カード。黒いやつが今回のZESP3。


このお盆の帰省は自粛するので、今月も、しばらくはロングはなさそうです。というのもあって、550円/月のシンプルプランにしました。月会費に無料となる充電回数が含まれているプレミアムプランに入るのは当然保留です。もし、コロナがなければおそらくプレミアム10 の3年契約に入っていたでしょう。

一年半前ですが、ZESP3の発表があった時、「ZESP3の運用シミュレーション」
https://minkara.carview.co.jp/userid/247335/blog/43517824/　でパターンを分けて自分の年間走行ペースに応じて詳しく計算していました。以前と同じようなペースで帰省しているなら、プレミアム10の3年契約（2750円/月）がベストとなっていて、今見直しても、当たらずと雖も遠からずではないでしょうか。

ZESP3の会員ページでは、充電回数や課金の様子がわかります。ブラウザでアクセスします。プラン変更もこのWEBページから出来るようです。当月変更手続きすると、翌月からプラン変更が反映されるようですね。GooglePlayでアプリを探しましたが、無かったのでサポートはしていないようです。

ZESP3のMyPage画面はこんな感じ。カード作成初回1500円（税抜）が課金されています。今月は外充電が必要なロングは計画はしていませんので、急速充電回数は０回のままでしょう。



充電カード月会費が2200円で充電し放題。充電がタダなら、目の前に充電器があり空いて居れば、充電してしまうのは人の性。この甘い罠が、充電渋滞を引き起こしている原因の一つにもなっていたとのことで、このZESP3が誕生したとも。たしかに、ZESP3だと必要に迫られないと外充電はしないでしょうね。しなしながら、充電し放題を復活せよとは言いませんが、もう少し充電料金は抑えられなかったのかとも思います(妥当な価格設定だとは思ってはいますが、ZESP2とのギャップがありすぎるので)。