リーフe+　一か月経過しての印象

8月1日に納車されてから1か月過ぎました。走行距離はようやく200kmを超えた状況です。今月の第三週、敬老の日や秋分の日などの休日が控えてはいますが、緊急事態宣言延長と言われていているので帰省は難しいだろうな。10月には、安全に帰省できることを祈っています。

さて、納車後1カ月経過しましたので、40kWhリーフとの違いを踏まえた印象をつづってみたいと思います。

◆出だしの印象
まず、ディーラーで引き渡しされ、緊張しながらお店を出た瞬間、これは違うと感じたのが”出だしの印象”。車重が160kgと増えたにも関わらず、発進がとてもスムーズです。バッテリー増量に伴って1520kgから1680kgと増えていますが、何ら重量増を感じません。それもそのはず、40kWhリーフは、最大トルクは320N・ｍ、最高出力110kW(150PS)に対して、e+は最大トルク340N・m、最高出力160kW(218PS)と、かなり強化されているからですね。
私には有り余るパワーで、十二分です。まだ高速走っていないので、本車線に入るときや、追い越しを駆ける時の挙動はどうなのか早く体験してみたいです。
なので、パワーに関しては私には、これ以上の感想は言えないのはご容赦ください。

◆街乗りでの安定した乗り心地
サスペンションが重量増加に伴って仕様変更されていると思いますが、インチアップした際に安定感が増しました。しばらくはAUTECH仕様の17インチタイヤを装着して走っていましたが、40kWhリーフと印象は同じで静かで、滑らかに滑っていきます。
40kWhとの差を感じたのは、先日TWSの18インチホイールに交換してからです。先代40kWhでは、このホイールの方が電費は確実に上がっていましたが、反面、ごつごつ感が増しロードノイズも大きくなっていました。e+との相性もそうだろうなと思っていましたが、悪化すると思っていた部分は小さくなった印象です。車両重量が起因しているのでしょうね。
乗り心地や騒音は、タイヤやホイールだけでは決まらない。車重やサスペンションとの組み合わせで決まってくるんだなあと改めて体験しました。

◆一番違いを感じたe-Pedalの挙動
ディーラーから出で、最初の停止線でその違いをはっきりと感じました。e+は、この場所からアクセルを緩めると停まるはずだと思ったところを、あやや、超えてしまいます。第一声が”うわっー止まらん！”でした。


味付けを変えているとCAさんは言っていましたが、やはり車重があるせいなのかわかりませんが、明らかにe+のe-Pedal操作時、停止までの制動距離は伸びています。
しかし、e-Pedalを解除して普通にブレーキを踏んだ時の止まり具合が違うかというと決してそうではなく、ブレーキは非常によく効いていますし、ぴったりと止まります。なので、e-Pedalの制御を若干緩やかにしたのだろうと思っています。

しかし、e+のe-Pedalになれるのは一日もかかりませんでした。そのような微妙な違いです。おそらく今40kWリーフに乗ると、減速が大きいなあと感じることでしょうね。
その後3週間ほど自宅の周りを走って気が付いたことですが、40kWhリーフでは、急に手動でブレーキングするような状況の時です。e-Pedalで制動をかけて思ったところに停まらないと判断して、ブレーキペダルに足を載せ替えた瞬間に（e-Pedalの制動力となる踏み込み位置までブレーキペダルを踏み込むまで要する極一瞬の時間）、ブレーキが抜けるよう感覚となることがあったのですが、それがe+では、まだ一度も経験しておりません。
たぶん、減速度合いを緩やかにしたため、体が早めにブレーキをかけるような意識と変わっていて、アクセルペダルを早めに緩める動作をしているのだろうと思います。

話が変わりますが、アリアは、このe-Pedalとは違った使いやすいシステムとするべく新しいネーミングにするとカタログには記載があり、何の事だろうと気にはしていたのですが、先日You Tube（https://youtu.be/WJHz1d1ELik）を聞いて判明しました。
アリアは、5km/hのクリープをつけてブレーキ操作がいるとのことで、もはやone-Pedalではなくなったようです。これにはショック。”次はアリア！やで”という目標が、完全に失せてしまいました。少なくとも設定で変えられるようにと要望出しておきましたが、どうなることやら。
one-Pedalに対する強いニーズ、優先度が高いユーザーさんが少ないのでしょうかね。残念です。
ちなみに、私は、100％e-Pedal 利用です。当初バックは解除して使っていたこともありましたが、1年半ほど前から完全に操れるようになりました。パーキング時にも、ハンドル切り返しでペダル踏みかえることはしなくていいし、慣れたらこの上なく便利ですし、そもそも楽しいです。しかも安全です。踏まなければ進まず、止まるのですから。EVだからこそ制御も容易だと思うので、今後も必須のモードとして残してもらいたいものです。