Leaf Spy で遊ぶ（e+編）

まずは、走行時間と出力（W）をプロットしてみます(グラフ横軸の記述が間違っていることに気づきました。日時が正しいです)。途中データが欠落していますね💦
下の方に、-73Wくらいからー40Wのプロットがありますが、ちょうど遠州森野PAで90kWのQCで充電していたときのデータです。


次に、同じ出力（W)ですが、横軸をSOC(充電率）にしてみました。
こうして見ると、100％から30％の間、平均して出力を出しているようです。
多くて40kW程度です。大方が30kW以下の出力です。これだけ出力の出し入れがあるのですから、結構バッテリーには大きな負担をかけていることがわかります。ちなみに、日ごろはV2Hに繋げていますが、0.3kW~せいぜい1.5kW程度ですので、おそらく時速になおしたら歩くような速度でずーっと走っている状況です。
また、高速走行中心でしたのでほとんど回生していないのもわかりますね。
充電率が高いところは走り初めの高速入る前、低いところは高速降りて自宅へ向かう一般道ですので、この両端で回生が多く発生しているのかもしれません。


SOCと電圧をプロットしてみました。
充電率が高いと電圧が高くなっています。走行時のプロットと、QC時のプロットが綺麗に分かれているのも特徴的です。QC時には電圧が高くなっていますね。充電量が低い時と高い時で電圧が25Ｖくらい違うので、同じ電流でも出力が変わってきます。


最後に、スマホが取得するGPSデータです。lat,longデータが取得されていますので、それを２軸にとりプロットしてみました。美しい軌跡が現れました。切れているところは冒頭でも記載しましたが、何らかの理由でデータ欠落してしまったようです。


上のままだとよくわかりませんが、これに日本地図に合わせてみました。
そうすると、ご覧のように、高速道路に沿ってプロットされています。


最後におまけ、昨年末に帰省した時に、遠隔（PAの休憩エリア）からリーフの充電情報を取得したものです。専用サイトに自車リーフを登録して利用します。

リーフ車内にLeafSpyを起動しているスマホから位置、充電率情報を専用サーバーにアップされるので、そのサーバーのデータを閲覧することで状態がわかるものです。たまに起動して遊んでいます。（このサイトの利用は、自己責任でお願いします。私は利用時にサイト管理者とやり取りして信頼して使っております）