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先日、富士山一周の計画を立てましたが、天気も凄く良かったので、本日実行しました。
無事、自宅まで生還しました。　＼(^O^)／

急速充電器は　道志、河口湖町役場、三菱自富士伝法店、三菱自御殿場店、そして、再度道志と合計５回お世話になり、自宅に戻ってきました。

結局、一番厳しいかなあと思っていた①のルート：駅の道、道志までの約50kmを、電池残量メータ16セグのうち、4セグを残して到着できました。電力量では2kwほど残すことができたわけです。　

登りでは、見る見るうちに電池がなくなっていくので、はらはどきどき！　でも、結局は、道志以外でも、５，６セグ残しての到着だったので、全般的には余裕だったということです。

ガソリン車なら、寄り道したり、道を間違えても、航続距離の心配はいらないし、ガソリンスタンドがしまっていても、十分他のスタンドを探すことができます。　坂道では多少は燃費は変わりますが、EVみたいに極端ではありません。

EVでは計画した範囲を　大きく逸脱したルートは取れません。まして、航続距離の短いMでは、なおさらです。何を好んで、こんなことするかって！　だって楽しいですもの！　何ででしょうね？　自分でもわかりません。　　


充電ポイント間の距離、標高データ、消費電力（セグメント）は、以下の通りです。

　

こちらが、ヤフードライブの大まかのルートです。
急速充電のお世話になった三菱自販売店の方々、お茶まで出していただき、どうもありがとうございました。　
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上のヤフードライブの貼り付けには、ルート地図表示ツールを利用させていただいております。

＊後日、各ルートごと、フォトを交えて紹介するつもりでいます。