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今日は寒かったですね～。

夜間充電して、満充電状態となったi-MiEVの航続距離も、今年初めて100kmを切って、98kmとなりました。蓄電容量も凍えて縮んでしまっています。

せっかく預かっているリーフですが、今週頭から、通勤に使わせてもらっています。今日は、社外の温度計は-3°を示していました。

踏切待ちで、前に停車しているランエボのマフラーから、濛々と白い煙（水蒸気）が立ち込めています。
対して、リーフ車内は、自分の吐く息が白いです＾＾


氷点下数度の東京の寒さくらいでは、MiEVで鍛えられたのか、なんとも思いません。
やせ我慢してるって。そんなことはないです。（そう焼けに強調すると、余計にそう思われるかもしれませんね）
そういったところが、普通のガソリン車に乗っている方には理解できないところでもあるのかな。

MC後のリーフは、ヒートポンプ方式で暖房ができるようになり効率が格段にあがっているとのことですので、徐々にそういった課題は解決されることでしょう。

とにかく、動力に使えない無駄な廃熱エネルギーがでないEVに乗っていると、電力がほぼ全部動力となるのであれば、ヒータエアコンを入れられないのです。車内空間全部温めなくても、体に密着できるMiEV用に買ったヒートひざ掛けで十分です。これに、ステアリングヒーターがつくと、十分です。

話は変わりますが、神奈川ではリーフをよく見かけます。今回はタクシーでした。補助金が手厚い場所だからですね。来年度はどうなるのかな。