ＫＡＫＵのブログ一覧

6月に入って初めてのブログアップです。

何かとせわしく、正直なところ、ブログ記事をアップする気持ちの余裕がなかったといえば、そうなのかもしれません。

2，3日置きに、寝る前、200V充電セットするついでに記録していた走行距離も、最近、妻が、電気残量が減ってくると、ちょこちょこと継ぎ足し充電したり、近場で急速充電かけてしまうため、航続距離の記録ができません。

ですので、一月に、10回以上普通充電しているのですが、全部取り切れません。
私がメモッた５回程のデータしか有効ではありませんが、このところさぼっていた月間航続距離の推移を、6月はまだ途中ですが、レポートします。

さて、タイトルの「i-MiEV（M)　22334km走行　バッテリーの劣化は？？」如何に
　　
　・・・・・以下、データを見る限り、全く劣化の兆候はありません。


　一充電での実走行航続距離に、その時の残走行距離を加えた「見込み航続距離」の月平均値の推移です。すべて普通充電での記録です。2011年8月末の納車以来、走行距離を横軸に、「見込み航続距離」をプロットしてみました。


5000kmと、16000kmあたりで、80kmを切っているところは一昨年の12月、昨年の12月（ひと月づれていました）昨年の１月と今年の１月の記録です。赤線は、12区間の移動平均です。つまり、一年平均値の推移ですが、90kmとほとんど平らです。つまり、バッテリーの劣化はほとんど認められないと言っていいでしょう！

以下、実走行距離、残走行距離の推移です。
6月はまだ半分残っっていますが、6月前半は見込み航続距離は100kmを超しました。6月後半は、本格的な梅雨のため、エアコン入れたりするので、この数字は減ることでしょうが、前年度並みとなりそうです。



納車以来の一コマあたりの走行距離の推移です。5月、6月は6km/一コマほど走ってくれていますね。