ＫＡＫＵのブログ一覧

2019年、最初のブログです。
年末年始は恒例の帰省です。家族４人で40kWhリーフで初めて冬場の1000kmロングとなりました。タイトル画像は出発時100％のLeafSpyスクリーンショットです。
GIDsは484と500の96.8%と確実に落ちていますね。

バッテリーの懐が深いと、速度も出せるし、あったか暖房で快適にクルージングできるので、気持に余裕ができますね。
速度はメータ読みで95km/h～100km/h(ほとんどプロパイロット)と、24kWhリーフの時よりも体感10km/hは速くなっていると思います。
仮眠１ｈ、食事休憩１ｈ、充電時間約２h（待ち時間含む）、走行時間6hでした。
交通渋滞はなし、充電渋滞は土山SAでほぼ30分待ちの一回のみ。

帰りは、2日の夜8時頃出発、翌朝6時頃の同じく10時間ほど。
休憩30分、充電2ｈ（実質移動分の3回と待ち時間）、走行時間7.5hほどで、帰りは交通渋滞で１ｈほどのろのろ運転でした。充電渋滞は清水PAで２５分ほど待ちました。

この帰りの清水PAでの出来事、すこし面白い経験をしました。
高速充電ナビでは空状態だったのが、清水PAに入る直前(10km位手前)で充電中に変化！　EVあるある事例ですが、なんと、私が充電場所に到着した直前、寸での差で充電中のリーフの横の待機場所にアウトランダーが入ったのでした！コヤツ待つのか！ガソリンないのかな？　高速充電ナビでは充電開始時間はその時より10分前なので、残り20分か。その後このアウトランダーが30分やるだろうから、待ちは50分！しゃーないなあと、ちょうどいい仮眠ができると気持ちを切り替えました。

20分経過、リーフの充電終了時刻となりましたが、、、リーフは動こうとしません。。。
オーナーは居ないのか？　待つこと5分ほど、隣のアウトランダーは痺れを切らしたのか、僕に譲ってくれたのか真意は分かりませんが（こちらに一度も視線をくれなかったので前者ですね）、充電待機場所から立ち去って行ってしまいました。

ラッキーと、私がその待機場所に移動すると、、、、なんと、充電完了したリーフの助手席にはオーナーらしき方が漠睡しています。Zzzzzzz!
ドアガラスをやさしくノックして起こそうとしてもまったく反応がありません。無理やり起こすのも悪いなあと思ったので、ここは遠慮なくプラグを抜かさせていただき、Myリーフの充電を始めちゃいました。
充電開始後15分ほど経過した頃、ようやくお目覚めのようで、そのタイミングで駆け寄り「申し訳ないですが、終わっていたのでプラグ抜いちゃいました」と語りかけると、「すいません」と本当に申し訳なさそうな眠気まなこの応対でした。

待機場所にもケーブルが十分届く状況だったのでよかったのですが、これがもし漠睡リーフが移動せず、2台目が充電が出来ないレイアウトならどうしていたでしょうね。たぶん、何らかの方法でリーフオーナーさんをたたき起していたでしょうが、、、。

と、充電待ちは何度もありますが、今回のようなケースは初めてでした。

さて、いつも変わらぬLeafSpy走行データです。
1-1．行きの走行データ（横軸距離）です。
土山SAで充電待ち30分の時間暖房入れて待っていましたので、数％消費しています。　土山SA～実家の尼までは途中、眠気に襲われ、草津、吹田と30分～40分、仮眠休憩しています。


1-2.横軸を時間にしてみました。休憩や充電/充電待ちなどの時間も良く分かりますね。


あらかじめ近くの日産Ｄで88%まで入れておいて出発、吹田SA到着80％でしたが、お土産購入中の15分に追加充電させてもらいました。この充電は不要ですね。その後土山ＳＡで22分と中途半端な時間ですが、後ろに同じ多摩Noの白/青リーフが待っていたので80％で終了し交代しました。この後同じような充電パターンになると想像に難くありません。


2-2.横軸を時間にした帰りの走行データです。




行きの土山SAでのニスモリーフ待ち


帰りの岡崎SAでは、同じ多摩NO（土山で待たせたZE1）リーフが隣に入り2台でQCです。