ＫＡＫＵのブログ一覧

2年前はコロナのコの字も出てこなかった年末年始でしたが、あれから2年経ちました。10月に感染者数が落ち着いてきたのを契機に、10月、翌月11月、そして年末年始を避け先日3回目をe+でしてきました。
10月は、秋とは程遠い残暑厳しい暑い日だったのと、初のe+での帰省だったので、高速走行を噛みしめながらマイペース（エコ走行）でしたが、先日は、妻と二人、エアコンガンガンかけての快適走行だったこともあり、電費は行き6.4km/kWh、帰り6.1km/kWhと最悪でした(11月は、7.7km/kWh,6.8km/kWh)。ZE0では8とか9km/kWh出ていた値には程遠いですね。やはり車重が効いてきているようですね。


今回は、行きは雪でしたし、帰りは車両火災による一部区間通行止め、高速下され、ずいぶん遠回りさせられたりしました。
しかし、前回11月に冬でもQC30分で十分といっていましたが（https://minkara.carview.co.jp/userid/247335/blog/45662440/）、今回はダメでしたね。30分＋20分くらいしないと安心して走破できませんでした。
しかし、そうはいっても、経路充電を1回、2回で済むのは、大きなメリットです。
こちらは、行きのGiDs（SOCに相当する値）の変化。
長篠説楽原PAで30分、新名神に入ったところで雪が降って来たので、念のために鈴鹿PAで20分やりました。鈴鹿は結局やらなくてもよかったのですが、ギリギリでした。


今回帰りは変則的でした。大阪の会社に就職した次男のところにより、それから西名阪を経由して東名阪、伊勢湾岸、新東名とつないで走っていたら、なんと、浜松手前で車両火災があったということで通行止め。岡崎東ICで一旦高速降りて、音羽蒲郡ICから東名に入り、浜松いなさJCTから新東名に復帰という変則走行を強いられました。西名阪経由であったこともありいつもより75kｍほどプラス走行です。満充電で出発、遠州森町PAまでの330km、残9%程度で到着、久しぶりに多少の緊張をしました。ここで30分90kWでしっかり充電しようと思ったら、ほんの数分前に先客が開始、私が後から充電開始したので、40kW相当で分け合う形になりました。先客は同じリーフe+でしたが、私がQC始めたので思ったほど充電できず予定が狂ったかもしれませんね😅、ですがお互い様ですね。私は、30分充電しても後150km先の自宅まで十分でなかったので、2口あることだし片方が空いているので+20分お代わりしました。やはり、2台となっても90kWhフルで充電できるようになってほしいものです。

帰りの普通充電です。10月、11月にも利用したTimesパーキング。今回も200V充電が無料なので利用しました。24時間950円（プリペイド利用）です。