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令和4年度予算が告知されました。令和3年補正予算の最大80万から+５万円上乗せされてEV最大85万、V2Hも個人の補助金も令和2年度第三次補正予算並みに復活、それも、EVセット購入しなくても単独導入も可能となりました。

令和2年度第三次補正予算で80万の満額をもらうためには、グリーン電力証券購入あるいは再生エネルギー由来の電力会社との契約などが条件でした。これは結構敷居が高いものでしたが、令和4年度はそういう条件なし、既にEVオーナーであっても、中古で別に買っても、新品V2H単独で補助金が受けられるのです。ちょっと、早まったかな~💦

　でも、これで、ますますV2H普及に向けて弾みがつきますね。






ところで、日本で購入できるEVって結構たくさんあるんですね。補助金対象リストで分かります。以下がリストです。

アウディ　e-tron
ジャガー　I-PACE
シトロエン　E-C4 SHINE
DS DS 3 CROSSBACK E-TENSE
テスラ モデル 3
テスラ モデルS
テスラ モデルX
★日産アリア
★日産リーフ
BMW i3
BMW i4 eDrive 40
BMW i4 M50
BMW iX xDrive40
BMW iX xDrive50
BMW iX3
BYD　e6
★ヒュンダイ　IONIQ 5
FIAT 500e
プジョー　e-208
プジョー　e-2008
ポルシェTaycan（タイカン）
ボルボ C40 Recharge
★ホンダ　Honda e
★マツダ　MX-30
メルセデス・ベンツ　EQA
メルセデス・ベンツ　EQC
★レクサス　UX 300e
FOMM FOMM ONE
★三菱　ｉ－ＭｉＥＶ
★三菱　ミニキャブ・ミーブ






このうち、V2H機能がついていて確認が取れているものは★印を付けました。
アリア、リーフ、Honda e、MX-30、UX 300e、i-MiEV、ミニキャブ・ミーブと日本勢はすべて対応。海外勢はヒュンダイIONIQ 5の一車種。メルセデス・ベンツ EQA(まだリリース前のEQSの間違い）が搭載予定と聞いています。BYD e6って100V給電機能かな。V2Hには対応しているかどうかは不明です。
（修正、LEXUSのUX 300eは100V電源ついているだけで、V2H非対応だったそうです。あり得ない！！TOYOTAは何してんねん！と言いたい）
TOYOTAやスバルから満を持して出てくるBZ4X／SOLTERRAもV2H対応でないはずはないでしょう。⇒UX 300eは対応していないとのことなので、非対応が大いにあり得ますね！　急速充電できるのであればV2Hに対応するのは容易で、ハード的にはほとんどコストは上がらないはずなのに、販売戦略や政治的な判断としか考えられない）




持論ですが、EVならV2H対応は当たり前にすべきです。駐車している時にも価値を生みだすのがEV。商業車でなければ、車って走っていない時間のほうが普通は圧倒的に多いのですから、V2H機能を使わないともったいない。ガソリン車にはできない機能ですし。
近い将来、太陽光や風力発電の余剰電力をためるVPPの役目にもなり得ます。V2BやV2Gに繋がったEVをあちらこちらで見るのが当たり前の世の中になっていればと願うばかりです。