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昨年12/20にニチコンEVパワーステーション・プレミアムモデルが導入され、もうすぐ一年経ちます。導入記事はこちらです。
色々設定を変えて充放電を繰り返し使っておりますが、最近はAM3時開始、翌日AM2時終了の23時間放電、必要に応じて1時から5時の間に適当な時間充電という繰り返しが定着してきました。太陽光とまちエネとこのV2H、そして大容量バッテリー搭載のe+は現時点では余裕のシステムだと思います。
効率という課題はあるもののできなかったことが出来るということは何物にも代えがたいものです。冷蔵庫のようにほぼ一年間何ら不具合なく、動いてくれており、本当にV2H導入して良かったとつくづく感じております。

ちょうど昨年8月FIT終了。それまではできるだけ売電しておりましたが、FIT卒を契機に一転、自家消費へと舵切りました。9月から12月と4ヶ月ほど旧EVPS利用しておりましたが、系統非連携タイプでしたので自家消費率を上げようにもせいぜい20％程度。それが新型EVPSで太陽光余剰電力充電が出来るようになったので、自家消費率はほぼほぼ100％となりました。ちっぽけな屋根に、しかも電柱の影が落ちると言った条件は決して良くはありませんが(実質3kW程度)、それでも170kWh～300kWh/月の発電分を買電しなくなるのはとっても効果絶大で、昨今の電気代高騰の影響を少しでも緩和してくれております。

そして、この4月からTEPCOの電化上手を決別し、MCリテールエナジーのまちエネに変えました。これもちょうどいいタイミングだったかなと思っております。
更に、本格的な夏にはいる前の6月には、25年間使っていた冷蔵庫とエアコンを新調したのも功を奏したのか、消費電力は格段に減りました。例えばこれ。
先月11月の月間消費量は最低となり、太陽光発電を最大限利用して、買電量はとうとう100kWhほどに抑えられるようになりました。
このところの電気代高騰に伴い高くなる電気代の出費に関しても最低限の上げ幅に抑えることが出来ています。V2Hとまちエネのお陰さまです。

土日にしか動かさないリーフですが、いざ走り出すと関西関東往復は楽に出来るし、普段走っていない時にも常に価値を生み出す事ができる。
普段遣いのi-MiEV、リーフがお出かけの時はV2Hのピンチヒッターとなり、大事な役割を担ってくれる。うちの2台のEV、お前らは本当に頼もしい奴らです。

■発電量
　設置条件が最適ではなく、実質3.0kW程しかありませんが、それでも一定の発電は大変助かります。


■消費電力と自家消費量
　紫のバーが消費量。グリーンの折れ線分の自家消費料。消費量から自家消費料を差っ引いた分が買電量に相当。消費量が今年7月より一段と消費電力が下がっているのは省エネ家電への買い替え効果が大きい。冷蔵庫、リビンクエアコン共に25年前の機種を買い替えて、電力消費量は冷蔵庫は約1/3、リビングエアコンは1/2と、驚くほどの省エネが実現できています。


■売電/買電量
本格的にV2Hが稼働始めた今年の1月から売電が殆どないつまり状態、22年のグラフを見ると売電量は地をはっています。EV一台だと不可能です。リーフとi-MiEVの2台体制でなし得る技です。