新型試乗してみた

スズキのディーラーにアルトワークスのデフサイドベアリングを買いに行ったついでに、新型スイフトスポーツの試乗してきました。
いざ乗ってみようとしたら・・・6ATだこれ・・・orz
営業も残念がってましたが、どうも6MTから売れているようで、試乗車に回ってこないらしいです。
目的はターボラグの確認なのでまぁいいかと、試乗開始。
周辺をぐるっと回るだけなので、大したことは試せません。
とりあえずマニュアルモードにして1速を多用してレスポンスを試してみましたが、一応反応します。
空走状態から軽くアクセル踏むと、ノーマルコルトVRだと無反応だったりしますが、スイスポは反応しました。
ワークスも反応しますが、ワークスよりも若干反応の悪さを感じます。
それがターボラグなのか、トルコンによるものかはわかりません。
正確なところはMTで乗らないとわからないでしょう。
普通に乗る分にはターボラグはほとんど感じないので、でっかいアルトワークスな感じでした。
下が反応するのでジムカーナ的には使いやすいしタイムも出るんじゃないかと思います。
下があってギヤ比もいいので、少なくともコルトVRよりは全然ジムカーナ向きでしょう。
ただし・・・個人的に一番心配しているのが、電子制御の介入。
アルトワークスはESP解除しててもサイドターン後にスロットルを閉じられて立ち上がれなくなります。
これは社外品のVSCキャンセラーを付けることで解除できるので、B車両規定であれば問題はないです。
軽自動車はどうせB車両だと割り切って、いろいろやってます。
ただ、スイスポの場合はPN車両が主戦場だと思うので、同じような制御をされた場合「終わったな」となります。
さすがに試乗では試せないので、この辺は先に投入した人を見て判断するしかないでしょう。
同じような制御でなければいいのですが・・・。

そうそう、6ATのマニュアルモードはパドルシフトだけで、レバーで変えることができません。
そのため、ハンドル回した状態だとパドルも回ってしまい、ハンドル持ち替えると指先が空振りして使いにくかったです（爆）。