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昨日、アジュールに行って跳ねる原因を調べてもらいました。
ショックを車両から取り外し、ショックの中身をバラす前に原因が判明しました。
結果・・・フロントショック組込時のカラーの組み間違い。
お・・・俺の作業の問題だ・・・orz
だって流用改造ショックでデミオ用の組み込み方の取説って何もないんだもの・・・。
シャフトにネジ切ってある部分の下に、同じ太さでネジを切っていない部分があるのですが、本来そこにカラーを入れてからアッパーマウントを取り付けるところを、アッパーマウントを入れてからカラーを入れて、カラーの上からナット締めをしてました。
結果、アッパーマウントは本来の位置より下に行くので、バネにプリロードが異常にかかります。
さらにアッパーマウントはスプリングに押し上げられているので、一見固定されているように見えるものの、実際はロッドの末端とナットで挟まれてちゃんと固定されるまで締めあげられていない位置でネジの締め込みをやめていたため、固定に遊びがある状態で、その遊びの間はショックが全く仕事をせず、バネだけが効く状態だったわけです。
つまり・・・フロントがバネだけの車で今まで走っていたというわけです（爆）。
そりゃ跳ねるわけだ。しかも10Kのバネにさらにプリロードまでかかってるし。
確かに、乗り換え当初は前荷重かけて潰しながら曲がるという操作がうまくできなくて悩んだ覚えがあるわ・・・。
最近はこの車はこんなもんだと慣れてしまって、すっかりそのことを忘れてましたが、バネだけじゃそりゃ無理だわな。
もう15Cで走るつもりはなかったけど、これは一度本来の性能を試しておく必要がありそうだなぁ・・・。