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今日はまず灯油漬けにしていたアウターを洗って、グリス入れてドラシャ組み直しました。
これでエボ9の左ドラシャが元通りになったので、車体に組み込んで、エンジンかけてしばらくフル舵角で空回しして、慣らしをしてグリス回してました。
その後、着地させてアライメント関係を確認して、調整しました。
結構キャンバー付いていたような気がしたのですが、着地させてみたらそうでもなかったです。
現状ピロアッパーは一番起こした状態ですが、そんなにきついネガティブキャンバーにはなっていないので、走ってみてもう少し倒すかもしれません。
ショック長さはコルトそのままだと車高が上がってしまったので、全長調整して下げました。
ナックル比較してみたところ、コルト用よりエボ用のほうがショック取付位置が10mmくらい上になっていたので、これが原因ですね。
で、トーをアウト2mmくらいで調整したのが写真の状態です。
タイヤは思ったより余裕でフェンダーに入っていたので、もう少しアーム伸ばして外に出しても大丈夫みたいです。
さて、問題の車速ですが・・・この状態で敷地内で前後させて車速チェックしてみました。
まずはスピードメーター・・・動かない。まぁ遅すぎか。
次にブーコンの車速パルス・・・2キロの表示出ました。
次にインフォメーターのOBD信号・・・2キロの表示出ました。
結論・・・後輪だけでも車速取れるじゃん。
エボ10関係の部品買い漁って無駄に時間と金を浪費したのは何だったのか・・・orz
まぁナックルはエボ10用のほうが車高下げるのに向いてるようなので、ナックルだけは無駄にはなりませんが、ナックルだけでハブベアリングの程度を問わないならもっと安いのもあったのに・・・。
あとは後輪イン側が浮いて回転止まったときに、車輪速センサ1個分の入力でもEPSに問題が出なければ、このままフロントはセンサ入力なしで行きます。
というわけで、とりあえず走れる状態にはなりました。
敷地内で車庫入れ程度の走行をしてみた限りでは、特に問題はなさそうです。
一応荷物積み込んで、走りに行ける状態にしておいたので、次の週末にはどこかで様子見走行したいところ・・・。