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元々うちに余っていたので、付けようと思えばいつでも付けられたのですが、面倒がって今まで放置してました。
本来ならECU書換前に換えておけば、書換前後の違いがわかってよかったのですが・・・。
とりあえず書換でどうなったのかを見たかったので、昨日パイピング作った後に取付作業やりました。
配置考えたり配線通すので苦労したりで2時間以上かかりましたが、まぁまぁきれいに収まったかと。
で、今日通勤で乗ってみたところ、ピーク1.1～1.2くらいでした。
メーター内のブーストインジケータも見ていたのですが、ECU書き換えてから低回転の力が増しているのが確認できました。
クルコン使っているので、5速のまま設定を上げて速度を上げることがあるのですが、40キロ台からクルコンで加速しようとするとブーストインジケータが白く点灯していたのが、今日は点灯しませんでした。
ブースト計でも0を下回ったまま加速していました。
アクセルのツキが良くなったと感じたのは、下の力が増したことに起因していたようです。
ブースト低いまま力が増しているので、この辺は燃調や点火時期によるものなのでしょう。
フルバケの効果もあり、走らせて面白い車になりました。