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週末に付けてみるべく、クロスメンバーの加工中です。
日曜に溶接したのはこんな具合です。
後日、黒の耐熱スプレー塗料を買ってきたので、塗りました。
耐熱塗料の使用方法を見ると、乾燥後に熱をかけないと硬化しないという注意書きの製品が多く、十分な熱がかかる見込みがないので困ったのですが、そういう注意書きのない塗料もあったので、それを買いました。
自然乾燥だけでいけるのはいいのですが、黒が艶消ししかなかったのが・・・。
他の部分がつやありなので、ちょっと違ってしまいました。
まぁ見えない面だからいいか・・・。
当初、角パイプが飛び出すのは下側の予定だったのですが、車体をよく見るとステアリングラックに当たるまでに少し隙間があったので、その範囲で収まらないかと思って、上側に飛び出してみました。
高さが足りなければステアリングラックのほうを嵩上げすればいいや、という考えです。
車高ダウンでタイロッドがバンザイするのを補正する方向になるので、却って好都合かもしれません。
ちなみに飛び出し量は15mm程でした。

またしても205/55R16の新タイヤ出ましたね・・・RE-05Dだそうな。
なんか・・・溝、浅っ。
86レース用のタイヤはまだまだ開発競争が続くのでしょうね・・・。

午前中は、運送会社の営業所止めにしてあったロールケージを引き取ってきて開梱しました。
写真はメインロールバーですが、レース規定で作るとこんなふうになります。
×が普通はもっと寝ているものですが、ほとんど直角に交わっているあたり、やっぱりコルトは屋根が高いというのを実感します。

午後はクロスメンバーの加工、溶接をやってました。
久しぶりに溶接やったら、ずいぶん下手になってました・・・orz
溶接が不格好だったり、たまに溶けすぎて穴開けてしまったり・・・。
とりあえずちゃんと溶け込んで付けばいいやと割り切って、ひたすらくっつけました。
ビードカットしてみたらちゃんと埋まってたし、全周溶接してるからまぁ強度は出るでしょう・・・。

エキマニ遮熱板がないとかなり放熱が酷いので、遮熱板作りました。
タコ足が張り出すため純正だと全然収まらないので、上側を切断してアルミ板で作り、下には純正をカットしたものをリベットで繋ぎました。
材料費は1000円もかかってません。
不格好ではありますが、エンジン掛けてみたらちゃんと遮熱してくれてました。
今までとはエンジン周りの暑さが全然違います。
薄板1枚でしかないのですが、馬鹿にできませんね・・・。

で、その後は届いたクロスメンバーを開梱し、前に買ったCT9Aのアームが付くかどうかの検討をしました。
結果的には後側ピロの高さを6mm削れば、割とすんなり付くということがわかりました。
出来るだろうという気はしてましたが、実際出来そうだとわかるとやる気が出てきますね。
とはいえ、ミッション移植が終わるまではサスアーム交換もできないのですが・・・。

昨日の朝に、本日発送しますというメールが来ていたロールケージですが、その後何も連絡がありません。
前回は伝票番号とか連絡来たので、運送会社のHPで状況を調べて引き取りに行けたのですが、今回は情報がないので営業所に届いているのかどうかもわかりません・・・。
前回の営業所止めの時は、特に運送会社からの連絡はなかったはずなので、明日引き取りに行くべきかどうか・・・。