えびてるのブログ一覧

ショックがなくてウマの上なので、オーバーフェンダーを仮付けしてみました。
純正で付いてたオーバーフェンダーの両面テープを剥がすのが地味にめんどくさかったです・・・。
剥がしてきれいにしてフェンダー合わせて仮止めしました。
だいたい位置は決まったので、余分な部分をカットしようと思って鉄ばさみを入れようとしたものの、うまくいきません。
フェンダーアーチ先端部分には薄板が溶接されてて補強されているので、適当な位置からはさみを入れていくこともできず。
仕方ないのでマルチツールで切断しようかと思ったら、既に刃が丸くなっててダメそうでした。
で、ジョイフル本田まで必要部材をいろいろと買い出しに行って来たのですが、刃は高かったので通販で買うことにしました。
フェンダー加工始めてしまったので、ショックが戻ってきても加工が終わるまで走れなくなりました・・・。

仕様変更のためにショック外して送りました。
底付きに気づいてから、仕様変更の前に底付きを直した状態でどうなのかを確認したい気もしたのですが、どのみち仕様変更はやるのだから、現状を確認したところで金と時間の無駄だろうと考えて、さっさと送りました。
フロントショックを外すのはワイパー外してプラカバー外してワイパーユニット外してカウルパネル外して・・・と面倒なので、今後はプラカバー外すだけでショックが外せるように、カウルパネルに穴開けておきました。
でないとバネ交換とか面倒なんで・・・。
あとはタイヤの組換を10本ほどやりました。
当分イベント予定はないので、G/2Sはホイールから外してお蔵入り。
代わりに山半分くらいの中古のWH2を組みました。
それとリヤホイールをこの前試しに使ってみた7.5J+25から、常識的な6J+45に組換。
空いたホイールには練習用に買ってあった山少ない225/50R15のG/Sを組込。
これで225/50R15の山を使い切れば、フロント用15インチはもう使わない予定。

ランエボ15インチ用フロントディスクローター届きました。
届いたものの、当分出番はありませんが・・・。
明日にはショック外して送ってしまうため、しばらくウマの上になるので、その間にミッションやらクラッチやらの検討をするつもりではいますが、それが完了してさらに足回りの移植まで終わらないと出番が来ません。
先は長いな・・・開幕はノーマルミッションのままかも。

10月末でコルトを廃車したので、5か月分の自動車税が戻ってきました。
でも、なんでいつも特定の地方銀行の窓口でしか受け取れないんだろう・・・。
振込とかにしてくれれば便利なんですがねぇ。

フロントのリバウンド取りすぎてバンプ側ストローク足りなくなって底付きしてるんじゃないの・・・？
ショックの相談しながらいろいろ考えていたら、そんな気がしてきました。
フロントはトラクションが欲しくてツライチになるまでキャンバーを起こしたので、沈んだときにタイヤの肩をフェンダーに擦るだろうと思っていたのですが、走ってて全然擦らなかったのが実のところ不思議でした。
底付きしていたのだとすれば、この現象にもあの挙動にも納得できます。
そのつもりでビデオを見直すと・・・外側のフロントタイヤがフェンダー内に潜る様子がありません・・・。
ブレーキングでもほとんどフロントが沈んでいる感じがしません。
底付きしてたから簡単に浮いていたんじゃなかろーか・・・と考えるといろいろ納得できます。
だとすると・・・いつからだ。
リバウンドの取り方はPNの頃と変えてないので、もしかしたらその頃からずっと底付きしていたのか！？
ガツンと来ないのはバンプラバーが優秀なんだろうなぁ・・・おかげでちっとも気づかなんだ。