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前回は油圧サイドレバーの位置をシフトノブ脇までオフセットした状態で走ったのですが、そこまでオフセットするくらいなら、油圧サイド本体ごとずらしたほうがよくね？
ということで実行したところ、純正サイドレバーを戻せるスペースが出来ました。
下に潜ってサイドケーブル引き回すのが面倒なので、まだレバーしか付けてませんが、これで純正サイドとの併用が出来る目途が立ちました。
ラッチできるサイドがないってのは、使ってみると駐車時に結構不便なのです・・・。
フェスが終わったらケーブル付ける予定なので、今のところは飾りです（爆）。

いち早くヨコハマのスカラシップの内容が発表されましたね。
全日本に関しては、台数によるポイント減がなくなったのと、ポイントも増えているので内容が強化されてます。
シリーズ2つまで登録できるというのもありがたいです。
まぁ関東の地区戦SCDに関しては4台集まることはほとんどないだろうから、2つ登録してもあまり意味はないか・・・。
全日本だと上限本数が50本というのもすごい感じです。
が・・・全日本8戦全部勝って30歳以下で8ポイント貰ってても、ポイント的には4本×9回=36本にしかならないので、上限に到達しません（爆）。
9戦あるラリーだとしても4本×10回+2本×1回=42本までしか行きません。
謎な設定です・・・。
それとも、地区戦と全日本を登録しておくと、地区戦分のポイントだけで集めたとしても12本以上貰えるってことだろか？
あぁ、全日本ラリーと全日本ダートラという2シリーズ登録でもアリなのかも。

さてダンロップはこれを見てどんな設定にするのかなー。