えびてるのブログ一覧

今日はビ筑でTC1000に行ってきました。
いつもGA2にぶっちぎられているので、TC1000ではどうなるかなーと心配していたのですが、まさかの欠場。
見学には来ていたたので聞いてみたら、シューが剥がれたということでした。
ということでポイント引き離すチャンスだったのですが、結局生かせず。
コースジムカーナだとバッテリーの懸念が出てくるのですが、今日はウェットだった練習と本番1本目は持ったものの、ドライになった2本目は持ちませんでした・・・。
ウェットではリヤ駆動勢が沈んでいたのですが、ドライになったらやっぱり息を吹き返してきました。
で、結局4位でした。

本番1本目

スタートとサイドターン立ち上がりでホイールスピンしてしまいました。
練習走行ではゴール前の8の字でサイドターン回りすぎて暴れてしまったので、気を付けてそれは改善したものの、順走区間のインフィールドで練習走行よりアンダーを出してしまい、トータルでは練習より若干タイムダウン。
この時点では一応2位でした。

本番2本目

ドライになったので完全仕切り直しの1本勝負です。
今回YouTube中継があったので見返してみると、中間はトップ同等だった模様。
なのにこれだけ離された原因は・・・バッテリーです。
ウェットのときはギリギリ持っていたのですが、ドライになって全開率が上がったら足りなくなりました。
車載映像で確認したら、コース区間でウェットより5%ほど多く消費してました。
で、ゴール前テクニカル進入時で既に43%になっていて、そこから先は出力ダウン・・・orz
中継動画で比較するとわかりますが、テクニカルで他の車に対して明らかに速度がないです。
結果、4位まで落ちました。

1位と2位はシリーズ追ってない人なので影響はないのですが、3位はいつものヴィヴィオ乗りなので、これでポイント並ばれてしまいました。

中継貼っときます。

明日は年1回のTC1000でのビ筑なので、今日は前日練習に行ってきました。
コース貸切料金が高いからか、ジムカーナ練習会は午後半日だけなのですが、台数も絞っていたので6本走れました。
30分に1回くらいなので、結構せわしなかったです。
今回は前回使ったシバタイヤ280をリヤに回し、フロントに新品を入れました。
リヤがFLEVAだとフロントのシバ280に負けていたので前後そろえたのですが、やっぱりこのほうがバランスは良かったです。
1回だけフロントをA052にしてみたのですが、確かに食うしタイムは上がるものの、タイム差は0.6秒程度でした。
タイヤハンデ差1.5秒は覆せないようなので、明日も前後シバ280で行くことにします。
ただ、明日の雨予報がどう影響するか・・・。

今日はICCでエンジョイジムカーナでした。
FLEVAは他のコースで使うことがなくなったのでICCで潰すことにしたので、勝負度外視で前後FLEVAで行きました。
結果・・・3位でした。
シリーズ戦ではないし、入賞すれば順位問わずフリー走行半額券がもらえるので、勝負度外視で構わなかったわけですが、このくらいの差だったらもう少しどうにかならんかったか・・・ということでシバタイヤ280持っていかなかったのを後悔してます。
負けず嫌いだから結局勝負度外視できないｗｗｗ

本番1本目

上段中央の180度ターン折り返しでオーバーランしたのが失敗。
1本目は3位でした。

本番2本目

オーバーランした部分を気を付けるつもりでいたのですが、その手前の外周立ち上がり時に、またしても謎の失速症状発生。
ゆっくりしか進まないのでオーバーランはしなくなりますが・・・。
あとはゴール前スラロームで少し離れすぎてしまいました。
その結果タイムダウンでしたが、周りも軒並みタイムダウンだったので、1本目のタイムで3位確定。

勝負的にはやっぱFLEVAでは厳しいか・・・。
山はあるので、あとはICCフリーで潰すことにします。
半額券も貰ったし。

明日ICCでエンジョイジムカーナがあるので、ノートのオイル交換しました。
この前シャフト交換してミッションオイルが少し抜けたのと、交換時期でもあったので、まずはミッションオイル交換。
そろそろペール缶のオイル残が少なくなったので、次回入れたら新しいのを買わないと・・・。
エンジンオイルのほうは距離的にはまだ使えそうではあるのですが、ついでなのでこっちも交換。
あとは明日使うタイヤに履き替えておきました。
今回は前後FLEVAです。
もう通常のコースでFLEVAを使う気がないので、残りはICCで削ってしまうことにしました。
実はシバタイヤ280の新品2本も買ったのですが、これは来週のビ筑用です。
今の2本をリヤに組み替えて、新しいのをフロントにする予定。
組み替えもしたい気はするものの、ホイール使いまわしの関係で、FLEVAが使い終わらないと空かないので、組み替えは来週の作業です。

超ビギナーズジムカーナ練習会シリーズ第二戦に参加してきました。
平日開催ということで参加は考えてなかったのですが、日曜出張だったのに明日も出張になってしまい、今週の休みが無くなってしまうので休みを取りました。
週1回休まないと総務が文句言うので・・・。
で、参加できるようになったので、申し込みました。
さすがに平日、台数が19台だったので結構走れました。
が・・・今日の午前はトラブル頻出でした。
まずはフロントにトドメ刺したいβ10、リヤにA052で3本走行。
2本目までは問題なかったのですが、3本目にシャフトから異音発生。
折れるとグリス飛び散って面倒なので、左シャフトを交換しました。
タイヤ外したついでに、フロントをシバタイヤ280、リヤをFLEVAに交換。
で、交換後に走行したら、途中でサイドレバーの手ごたえが無くなりました。
戻ってリヤシューを見たところ、写真の通りサイドワイヤーで引っ張るカムの作用点になっているリベットが折れてました。
この症状、全日本タマダのときにもう1台のノートe-POWERで発生してました。
同じitzzのRS2を使っているので、やっぱり同じ問題起きるのね・・・orz
M6ボルトをダブルナットで固定して代替しました。
修理後に走行したら、今度は右シャフトで異音発生。
結局両方同時期に壊れるようです。
最初から両方交換しておけば、2度もウマに載せる手間は省けたものを・・・。
で、午前最後の走行にギリギリ滑り込み、午前は完走4本、DNF2本の6本走りました。
さすがにトラブル出尽くしたか、午後は何も起こりませんでした。
ただ、午後5本走ったうち3本でいつもの謎の失速症状発生・・・。
午前のβと052の時には出なかったので、グリップ低いほうが出やすいのかも。
横滑り防止関連の動作だと思うので、ハイグリップのほうが出にくいのでしょう。