20162017早いな

年末年始はクルマ動くようにするのはやめてむしろ改造届出のほうに集中してもうた。

強度検討計算はPC電卓だと打ち間違いとか意図と違う結果になる。分母部分で÷を押してるのに掛けてたり、√などのとどく範囲間違いが頻出するのでGoogleドキュメントでスプレッドシート作ったった。詳細図はCADで。



そうこうやってるうちにアームやシャフトの強度検討計算はマスターしたし。SS400相当の強度で余裕を持って安全率クリアするので、材質を証明する資料等は要らない。

強度計算する以前にアウトなのがナックルアームの溶接。このへん用語が古くて意味わかんなかったが、ナックルアームとは、ロアアームピボットとタイロッドピボットの間をつないでる部品。S30とか80年代までのクルマにはあることが多いけど、だいたいハブキャリア／スピンドルと一体となってるよね。

オレのM3スピンドルはロールセンター補正のためテーパースペーサーをロアーアームスタッド穴に溶接したんで、機能的にはアーム部の溶接ではないのだが、アウトだろうな。

行き詰ったところで、PC持ってエンジン掛けるの試みにいってみます。