kazuhixのブログ一覧

昨日地元の事務所担当と原動機変更の件で電話で話してるときオレ、キレました。 いったいなぜ簡単な話を難しくもっていこうとするのか理解できていないですが、キレるオレも悪い。 なんにせよ、対応に一貫性がない日産に問い合わせるの二度めはないと決めた。 たぶん、中の人で情報管理の権限がある人は、原動機 ...
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届出終わったので、ガレージ作業に戻る。 オレの守備範囲でない気がして、まだ迷いがあるけど始めた。 ライトパネルが食い込んでいて外すまでに時間かかった。ワッシャーを溶接してスライディングハンマ－使ってるんだけど、溶接もげるし、効率悪い。
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前も改造自動車審査要領に型式不明並行輸入車の改造届出の不備を見つけ（12月にひっそり修正済み）たけど、今回、最大安定傾斜斜度の計算式に不備を発見。 コケるときの支持軸は前後トレッドを直線で結んだ直線になるので、重心からのその直線までの最短距離がコケるときの計算に居るわけで、それを安定幅というそう ...
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いや、教えてくれないんだけどｗｗｗ 改造を推奨しない立場だからって。 それは理にかなってるが、ならなぜ自動車技術総合機構からの問い合わせには教えるんだか。 そんなことするから検査員が変な方向に話をもっていくことになるんで。機構から聞いてわかるのに、ユーザー（改造届出出すオレ）のほうから日産に ...
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こんなカタチのクルマがおるか。最大安定傾斜角度55度とか斜面に置いた図みるとたいがい安定してるようなんだけど、そんなクルマでも旋回時は横加速度1.5gを超えないうちに、どんなによいタイヤ付けても内輪が浮いてまう。 いまどきのコルベットのレースカーはヨコ2.5gとか出るらしいけど、どんだけ低重 ...
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オレ高校の定期テストで物理赤点もらったことがある。忘れもしない、９点。 重心高さから転覆寸前の外輪の状態を図に書いてるのだが、自信ない。計算上横加速度1.5gで転覆するよ。だいたいSタイヤの限界グリップと同じだからいいセンいってるのかも。 転覆寸前だから内輪には荷重かかってなくて、この状態 ...
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ちゃんと計算するのに要るから買ったとこ（BMWパーツ屋）に素材聞いた。すぐ返事北。 「パイプはアルミ、スタッドは鉄」 ｗｗｗそれは聞かなくてもわかるぞ。 もう一件、スタッドだけ買ったとこ（ガチレース部品屋）にも聞いた。すぐ返事北。 「4140 Moly Steel」 こう答えるよね普通。 ...
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「届出ざっと読んだんですがTIG溶接てなんですか？」 と検査員に電話で聞かれて「？？？」となったオレです。 「アーク溶接の一種、アルゴン溶接とも言われたりもします」 たぶんとぼけてるんだろということにして、TIGがどういう溶接であるにしろ、アームを溶接したからには、溶接の強度検討が要るんだけ ...
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今まで使っていたLEDフラッシャーは1Aまでなので、3Wを前後に使ったらアウト。厳密には3WのLEDがアウトでなくて、そのドライバーが700mAなのでそっち。 ということで、いいのがないか調べてみた。ハザードが効くことが必須。２ピンや３ピンのフラッシャーだと、ハザード配線考えるのが面倒なのよ。 ...
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まずレイブリック丸２灯でH4LEDバルブ入れ替え。LEDのフランジだけ固定しておいてから、ラバーブーツを被せてフランジにぐいぐい押し込んでねじったら入った。 なんとラバーブーツは無加工でイケました。ただし、このLEDバルブの場合、コネクタが非分解式なので、ライトお釜の小さい穴を通すにはいった ...
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