kazuhixのブログ一覧

　オレにはもう関係ないが、ストラットならコレ真似するわ。このカタチならNCじゃなくても削れる。ホイールベアリングはマルチリンク用を使うように作ってあるのでドラシャトラブルとさようなら。

　おととい細いほうの配管が抜けまくったのを対策。室内側は抜けやすいとこの外にキチキチの径のシリコンホースをかぶせました。インマニ上のパイプにはコレはさすがに入らねえだよ…と思ってた径のキャップをぐりぐり押し込みました。
ブーコンは暫定でプロフェックつけてます。今までシフトレバー後あたりに放置してましたが扱いにくいのでとりあえずメーターバイザーに両面テープでつけて…

　なにがなんだかかわからないよ…

ダッシュロガーがついてるのに針メーターもある…その上に小僧アイテムなブーストコントローラーが……早く終わらせて仕舞いたい。

整備手帳にアップしました。

　今日は扉５つ（ドアとテールゲートとボンネットとグローブボックスｗｗ）の調整と、一時的に操作しないといけないデバイスの仮装着をやった。

　ウェザーつけるとドアロックできない状態だったのですが、まったく別のアプローチでキャッチに肉盛りして成功。前期ｚのドアキャッチはダプテイル（鳩尾型）でもベアクロウ（熊爪）でもなくカムになってる。カムには山が二つあって（画像なし）、閉まるとき外側の山がキャッチの外側の角に当たることで回転し、内側の山がキャッチ内側の丸い凹みにはまる。これで半ドア状態。もっと押すと、内側の山がキャッチの凹みの内側に当たってさらに回転してカチッ（閉状態）←この状態でないとドアロックのロッドが押し込めない。
　以前キャッチを削ってみたけど、今回はキャッチを車体から外してドアのカムに当ててどうしたらよいのか考えてみた。削るんじゃなくて減ってるとこを盛ったほうが良いらしい。カムが当たって回るきっかけになるキャッチの角部分２箇所に溶接で盛って位置調整やったらロックできるようになった。これでガレージ以外の場所に泊まりで駐車できるようになったｗｗ

　テールゲートは屋根から水が入るのだけど、調整代を全部使い果たしても無理だったので、キャッチの調整だけやった。ゲート側での調整ではどうにもならないので、沈んでいた車体側のキャッチをハンマーでどついて起しました。
　ボンネットもバツンッとしないと閉まらなかったのでちょっと調整して、左右のストップの高さ調整とゴムがもうついてないので、スポンジをそれに当たる部分のボンネット側に貼った。純正は買う気にはならない値段だったｗ

　あとで室内配線してるときに、グローブボックスもキャッチの奥行き調整と左右のストップ高さ調整をしました。さすがベンツ（のダッシュボード）ｗｗこんなとこ調整できるなんて無駄だろｗｗ