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今日はガレージの床のオイルを掃除して、9枚羽のファンカップリングつきが届くのを待って交換してアイドリングしたら90度まで上がるが100度には届かない。ちなみに前期RB26タイプのクランクプーリーだとパワステプーリーが出っ張ってるので、ファンがベルトに当たるので羽をトリミングした。インタークーラー配管にも当たるし、ラジエータホース下側とも厳しい。径はR32ファンと同じなのになあ。で確認のドライブ…

…めがねがないｗｗ　今日も乗らないのか…予備のメガネを掛けて出かけました。本格的にエアコン効かせたのは初めてですが、S30でこの時期窓閉めて乗るのは不思議感覚。ガレージに居るより涼しいので、これからの季節は乗るかも……

…だらだら上りで水温100度超えました。んー、ファンシェラウドが要るのか、ファンをラジエータに近づけないとだめなのか。L28のときは平気だったのになあ。ウーポンプーリーが減速してるからか、ポンプがヘタってるのか、いろいろ原因考えられるけど、ひとつずつつぶしていくべ！

これから走行ログと戯れます。踏んで回転上げ気味だとA/Fが10くらいになったのであまり踏めませんでしたが。ブレーキはフロント0.7”マスターと残圧バルブで完成と言ってよいみたい。

ダッシュロガー関連、熱電対の交換はエキマニの裏という恐ろしいところにつけてるので無理でそのままオカワリすることにして、場所を検討。R34アウトレットなのでタップは立てれず、下のほうのボルト（ノーマルの排温センサついてるとこ？）にタップ切ってつけたけど、正しい値表示せず。バーナーで熱してテスタ当てると電圧出るし、ステア角センサのほうも変えてもブレ幅は大きいままなんで、どうやらダッシュロガーハーネスのアースが怪しいという結論に。くやしいのう。

ブレーキ残圧バルブをつけるべか、コレつけたらキャリパーオイルシールの戻りが抑えられるから小径フロントマスターに交換してもおｋというわけでフロントマスターは1"→7/8"→3/4"→今回0.7"とだんだん縮小したｗｗ

ジャッキアップは何度もやりたくないので上げたついでにトレッドを拡大するためにロアアーム長を根元側で伸ばし、伸ばした側にテンションロッドついてるので、キャスターロスるからこっちも伸ばした。

というわけで今日も乗りませんでした。