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塗装するので、フロントフェンダーの下に隠れる部分の密着が弱い旧塗膜を剥ぎはじめた。チゼルとドライバーの合いの子みたいなスクレイパーでプラサフまで剥ぐれます。むしろ、鉄板露出させたとこにオレが噴いたラッカースプレーのほうが密着してる。

なにがどうなってるのか、露出した鉄板は亜鉛色だったり、茶色や黒っぽいんで、オイル系の錆止めを下塗りしてんのかなあ。クルマ譲ってもらったとき、ブロンクスの工場で全塗装したと聞いて写真も貰ったが、ひどい環境っぽかった。プラサフはハイビルトタイプで、前半分の外装以外は噴きっぱでお好み焼きの生地のダマみたいなのが多い状態。

密着が弱いおかげで粉巻き上げずに作業できるんでよいけど。エンジンルーム内側で塗装残ってるのはバルクヘッド近辺だけなのもあり、そんなに手間かからないかもしれない。

２液プラサフ買ってるけど、その前に鉄板になんかしないとダメだな。溶融亜鉛メッキ鋼板使ったのもあるし、ニッペパワーバインドかなあ。実質A6061以外のすべてのアルミや防錆鋼板に密着するし、ラッカー以外は上塗り可能。上塗りまでひと月空いてもいいらしいし。外装はポリパテ盛る部分だけパワーバインド下塗。

貰った純正ボンネットは錆があるんだけど、スポット接合面等錆除去作業がウザいとこは追求せず、水溶性錆止め（サビキラーPro）塗る予定。それでも錆穴開いてるとこの切り貼りは要ります。

下地のことは知らないので、「こうやったら密着悪くなる」っての教えてください。