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ガレージにいったからにはスタビリンクステーをストラットに溶接し終えて、もうあいつら（S30前足）とお別れする準備でE36M3純正ストラットを空っぽにすべくオイル抜いたとこまで。アッパーマウントのPCDが偶然ピッタリ、ということはやっぱりなかった。そもそもうちの確かAE86アッパーだし。



チャージャー、昨日持ち帰ってきたやつ壊れてるほうだったわ、買い換えたら即すてるべしｗ


壊れてないほうだが、なんだか作動が微妙、バッテリーか？テスターとスターターリレー、いちおう１６セルも持ってきた。

暗くなったので明日。

セルの回りが悪い。ガレージまで100Aスターターリレーと１６セルバッテリー取りにいってくるか涙

バイクにつけてセル回したら、さっきと変わらなkったよ。バッテリーが小さいので、チャージャーのアンペアをバイクのとこに設定してたわ。

んでまた持ち帰って充電やり直し…こんどは充電度のLEDが点かない。電圧下がりすぎてセーフティモードなのか？しょうがないんで3Aの定電圧電源で充電。

小一時間経ったあと、チャージャーに繋ぎ直し…………　今度は充電できる、というかもう充電終わってる。…あ、コンセントに差し込んでたプラグはチャージャーのでなくて、ノートPCのACアダプターのだったｗ

プラグ外すのにハンドルはずしてタンクスイングアップするのみならずエアクリボックス除去ｗｗｗ

プラグびしょびしょってほどでもなかったのと、前の一本のキャップ外すときに砂たくさん噛んでたので圧縮エア無しだと交換は無謀というわけでそれだけ無交換。

プラグかぶりの始動不能ではなさげなのでセルは回るけどバッテリーを充電。

LiPO4バッテリーは満充電して使うものではないので充電そこそこに、車体に戻します。

朝の始動に失敗。セルは延々と回せるのだが、早々にあきらめてタクシー。αNの場合、アクセルあおってかからなかったときは燃焼室がガソリンでびしょびしょになっちゃってるのでプラグ交換しかない。


Vツインのツインプラグでツインスパーフレームとくると、タンクをスイングアップしないとちゃちゃっと交換できない。さらに、スイングアップするときにうちのはアップハンにしてるせいでハンドルポストにあたって上がらないという問題があるんで、３日間バスやタクシー使って通勤したよ。

明日やるべ。ガソリン混ざったの確定なのでエンジンオイルも交換。