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ちょっと真面目にブラケット作った。シェルケース式なので、ショック入ったままつけます。が溶接するときにステアしてる状態でつけてもうたｗｗ　

ロックまで切ると微妙にボールジョイントの可動範囲超えてます。ロッド切って上下のボールジョイントの位置関係ずらしてTIG溶接しようっと。右側はブラケットがストラットに残ってるのでグラインダーで削り落とすとこから今度。

多分来年の今頃は前足に関してもS30純正とは完全にオサラバしてるはず。ｅbay中古出品待ち。ブレーキが決まらないんだよなあ。

バイパーブレンボキャリパーのシールがebayに安く出てたので落札して決済したら送り先を姪の住所にしたままだった。姉に連絡したら昨日からホリデーで年内はインドなんだと。キャリパーはずっとコレでいいかも。ちょっとパッド面積が小さいけど。

デフオイルの供給うまい方法がないかなあと、純正位置から注入したほうが楽かなあいうことでアストロプロダクツで19mmのディープソケット買ってきたが、油温センサーが供給口だと油面から出てるので今度外したときにカバーに肉盛りしてから1/8"NPT切ります。

でデフオイル注入は、クーラー→デフのホースの中間に三叉をつけ、フロアから上に出したとこにキャップしておくともっとかんたん。一番高い位置なのでキャップ開けてもあふれることないし。

放射温度計をアストロでみたが、手つけずにさっきAmazonで物色して注文。こういうやつはアストロで買うべきではない。温度測れるといろいろ便利そう。

あとホイール脱着がここんとこ多くてめんどくさいんで電動インパクト買おうとしたが、箱がバイクで持ち帰るにはデカイのでやめた。

ならしが終わったデフオイル、割と茶色かった。搭載状態ではスパナやレンチが入らないので、デフクーラー配管分の増加を計量して、今後の交換時はオイルレベルチェックをはしょれるように。



クーラー出口のホースから重力で投入。だいたい入れ終わったら、クーラーを傾けて出口側にパイプつけて溢れて満タンになったとこで止め、さらにデフ注ぎ口にホースをつないでこっちも溢れてきたとこで油量おｋ。

思ったより少なくて200mlくらい増えた感じでした。２リッターで微妙に足りないかなという程度。

で、デフ効きすぎてきたのでレッドラインNSはやめて今度は75W-90。注ぎながらボトル見たら、ミッションには使わないよ普通、と書いてあった。あらら、今コレをミッションに入れてるよｗｗ
NSはシンクロがすべらないからミッションに使うのおすすめ、と書いてあったのは覚えていたが、素のほうラベルは読んでなかった。

バネ交換してあわよくば年末オートポリスにと、思ったのだが、フロントスタビリンクのブラケットがストラットからもげてたので暗雲が。街バネに交換したときにスタビ効かせようと、根本のほうのボルト穴に挿したらストラット遠すぎたみたい。ステアするときなんかひっかかると思ったらコレかよ。

未だに把握してなくて、毎度探してまうのでここに貼り付けとこう。

kg/mm = lb/in:
16 = 896
15 = 840
14 = 784
13 = 728
12 = 672
11 = 616
10 = 560
9.0 = 504
8.5 = 476
8.0 = 448
7.5 = 420
7.0 = 392
6.5 = 364
6.0 = 336
5.5 = 308
5.0 = 280
4.5 = 252
4.0 = 224
3.0 = 168
2.0 = 112

街乗りバネは250なので4.5kなんだな。今日ならし終了デフオイル交換でジャッキアップするついでにまた前後10/8に戻す予定。

グリグリ動く。日本の保安基準は満たしてなくてオプション選べない、とかかもな。

そういやオレのｚ、こないだの日曜にハイビームが点かなかった。普通にハロゲンっすよ。

平戸までいってきた。

下道は５速にいれるとガクガクする以外は普通。ミッションマウントのナット締めてだいぶ改善したが、フライホイールを重くしないと解決しそうにない。高速で踏むと、伸びないというか、設定ブーストでビーーーと鳴り始めて5,500rpmより上は踏む気にならない。なんだろ？と気になったのでログ見た。

排気温度がむちゃくちゃ低くフルブースト（0.8）でも400-600度。前３気筒が低い。熱電対の位置はタービン前なんだけどなあ。A/Fはブースト下では薄めの１３で、むしろ温度上がる方向。進角はログしてなかったけどノッキングはまったく起こっていない。バンパーより上の開口は塞いでいるが水温油温ド安定。ローテンプサーモ（RB26素）からRB25用にしといてよかったわ。
タービンコンプレッサーホイール目視と点火時期チェックして次のタービンいくべか。

ヒーター殺しは高速でちょっと寒いが、ジャケット着るほどではなく、寒くて雪が舞うようなときは高速が通行止めになる土地柄なのでヒーター不要。それでもまあヒーターあったほうがいい。

室内でピロ音キコキコ。リヤアッパーが鳴ってるのもあるけど、リンクで後退させたシフトレバー根本のピロが完全に油切れ。

あとLSD激しくガコガコしだしました。パーキングの出し入れで壊れてんの？って言われた。慣らしするとマイルドになると思ってたが真逆。