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誰？は説明要らないと思います。

FOX MUSTANGはアメリカのハチロクですね。26年間も作ってたところがぜんぜん違うけど。

意図的か無意識か、フロントタイヤハウスを3インチは前進させてます。参考写真を見ながら最初から修正入れずに力強くそう描いてます。クルマのかっこ良い悪いに造詣が浅い人によるデッサンならこうはならない。飛ばし飛ばし見た限りでは車軸位置を変えて書いたことは説明してなさげ。

この頃のアメ車、フロントオーバーハングがみんなこんななんですよね。５マイルバンパーに端を発した衝突安全性能と関係してるのかもしれません。日本のFR車も似てますけど、アメ車と事情が違いクルマが小さいので室内カタログスペックを競い合う都合、エンジンが前に載せたのが鼻先が長くなった理由みたい。BMWだけは昔も今も鼻先詰めまくっていますね直６載るのに。

+1.00チーターレンズ越しの溶接だけはもうすこし改善の余地あり。乱視だけ矯正入れる際に遠視補正でなく近視補正で合わせるので、近くが見えづらくなる。作成時点で老眼補正ベースに乱視補正追加で、実際のレンズスペックとしては本来乱視補正のため近視補正を入れるべき方向を素通し、本来補正せず素通しする方向を遠視補正すれば、今のより近フォーカスのメガネができます。そして右目のほうが近くが見えないのでガチ遠視補正を入れたほうがよいかもという結果となりました。そういうメガネでもかけて溶接したほうがだんぜん良いです。


なんですが、ガレージで掛けっぱなし、たとえばTIG電極研ぐ際のヘッドライトルーペの像がくっきり、探し物をみつけるときも見えるし、うちでの作業ではミシンの糸を通すのが楽。

一つダメだったのはM3タップのピッチが見えませんでしたね。ネジと並べて同じものか確認しようとしたんです。フォーカスが遠めになったから当たり前ですがメガネ外したら見えるかというと乱視のせいで見えないわけで。

夜間の運転時もまあまあ良いんですが、暗い分瞳孔が開き角膜の広い面積を光がとおるわけで、街灯などは一つに結像しませんでした。角膜全体では不正乱視ですね。

溶接専用手元が見えるメガネを所望したけどずっとかけていてなんも不具合なく見え方が改善するメガネが手に入ったという顛末。

正乱視の矯正だけで明るい光の作業ではかなり改善することと、度数等はわかったので、不整乱視の矯正は考える必要がなくなりソフトコンタクトを買ってみようかと思ってます。遠視＋乱視タイプはあまり選択肢がないようですが。

昨日鉄薄板をペダルをほとんど踏み込まずに低電流溶接してる際何度か遮光が途切れたのを思い出しました。

そんな重要なことなんで忘れるんだよ？遮光が切れた素通しレンズはシェード4ですがそれでまぶしく感じないアーク光だったのでフラッシュ浴びても困らなかった。

今、-1.00の乱視補正メガネ掛けてます。二重像は無くなったような。乱視矯正するのに凹レンズ方向の度が入る結果、手元焦点距離が10cmくらい遠くになり、右目がパソコン画面より遠くなった。てなわけで＋1.00のチーターレンズつけた面で溶接してみます。

ずっと電極－、熱が溜まらないわけで。

スチール溶接したらちょっとの間に何度も溶加棒を電極に注してしまい、電極自体が光っていないせいでした。これまでもこの傾向はあったんですが、電極をとがらせてるからその分長いのかなあくらいにしか考えてませんでした。

オイルスキマーの樋。


もうちょい直流を練習しました。棒をプールに注す際、プールサイドから攻めたら溶け切らずに貼りつくことがあるので、プール内に漬けないとだめってことも体得。


手袋はもしかしたらモノタロウのほうが厚手ではあるが使いやすいかも。直流はめっちゃ熱が入るので薄いと手が熱い。それと左手親指根本の縫い目がモノタロウだと棒の収まりがとても良い。
モノタロウ


シモン

乱視メガネは今週できあがります。乱視のみ全補正で二重にみえるのがなくなるかは面で電極先端を注意深く見ないと判断できませんから…ってメガネ5000円は安いよね。

Sentinelがなぜ黄シールドなのか？他には無い。

せっかくのフルカラーのうち青をフィルターする色です。

で、


単波長のほうがフォーカスは合うわけで。
青は赤緑より離れている短波長寄り。レンズ収差により相互に近い赤緑の２波長よりフォーカスが離れてるんですね。この場合のレンズはヒトの目のほう。青色成分のフォーカスがズレ、逆に青にフォーカスを合わせると赤緑がボヤけ…赤緑青の光も強いと白飛びして色を判別不能なのも効いてそう

まとめるとフォーカスに重点を置く作業にはブルーカット。手元作業。
ブルーカットの説明はいろいろあるけど眉唾なものばかりでしたが今になって納得しましたよ。激安メガネ屋推進のブルーライトカットメガネは知らんけど。
被写体（見る対象）が遠くの場合は収差は関係ないとは思いますので、シューティングやドライビング向けグラスの黄色は別の理由付けがあるのだとは思いますが。

そして、Sentinelの黄シールドが3D曲面の理由もわかりました。台に伏せると100%傷が入るからダメ、高いしというインプレまみれで嫌われていますが、

右下の溶接面の評価項目は端っこのほうでムラがあるかどうか。ほぼ全ての溶接面はこれの最高評価が取れずに1/1/1/2ですが、遮光度だけでなく斜めに覗くとプリズム効果で像が歪むのを解消できないです。特にエリア大のレンズの周囲は条件が厳しいです。遮光レンズが網膜の焦点から同距離にある3D曲面レンズってのはまだ存在しないし、両眼視するんだから成立は難しいわけです。Speedglasが2Dレンズを売り始めたばかり。
というわけでSentinelの外シールドが3D凸曲面の理由はこれで間違いなさげです。平たいほうが安いけど、外周に近いほど素材を通過する距離が大きくなる。丸いシールドならそれを緩和できます。

いやしかしESAB自体、開発者の意図をまったく拾い上げず、製品説明義務をちっとも果たしていないのが笑うとこ。カッコ重視バカのフリで他に真似されない対策かも、とは思った。曲面黄シールドくらいだと特許は無理だから。