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SWIFT SPORTS   ZC33S 【LSD　装着テスト】の為、スパ西浦モーターパークへ行って来ました。

SA浜松ではこれまで【SPORTS　ECU】の開発テストからスタートし、ブレーキパッド【G−MAX】　マフラー【HKS　SPEC−L ／ スーパーターボ】　足廻り【HKS　ハイパーMAX　GT ／ ＳＰ】と、SWIFT SPORTSに乗ることの楽しさを更に高めらるようオーナー様と同じ目線で車両をセットアップして来ました。

車両をセットアップする中で最も大切な【走る・曲がる・止まる】を高次元でセットアップする事で、SWIFT SPORTSはまだまだ楽しくなります。

ハイブリッドTypeは基本となるカーボンディスク + LSD中央付近の最もディスク消耗しやすい部分にメタルプレートを配置する事で耐摩耗性能を向上を向上させたLSDです。

基本性能は当店で使用して来ました【フルカーボンLSD】と同等の特性となる為、普段乗りも乗りやすく【バキバキ音】も気にする事なく走行できます。

ATS製のLSDならではの【高イニシャル化】されたLSDにより、コーナリング性能・立ち上がりのトラクションUPだけに留まらず直進安定性能も向上します。

今回のサーキットテストでもその効果は歴然でした。

純正時にはコーナリング時にアクセルを踏んでいくとトラクションが抜けやすく、ホイールスピンが起こる事が多々ありましたが、ATSハイブリッドLSD装着した状態では、コーナリング時のトラクション性能が向上しステアリング舵角に対して安易にSWIFTを走らせる事が出来ました。

カーボンLSDならではのリニアな効きはタイヤのグリップ力も保持でき思ったライントレースが行えました。

ATSハイブリッドLSD　SA浜松Spec完成へ向け更なるテストを行い【４月中】には発売開始予定です。

当店デモカーSWIFT　SPORTS装着しているタイヤはHANKOOK　RS−４　　２１５/４５R１７はコストパフォーマンスに優れたタイヤで、一発のLAPタイム狙いのタイヤではありませんが十分なグリップ感とライフがあります。

今回のテストではスパ西浦を逆回り・正回りと走りましたが、走行後のフロントタイヤは上の写真の通り、とても綺麗に摩耗しています。

ストリートでもサーキットでも練習用として当店オススメのタイヤです。

・ATSハイブリッドLSD　　SA浜松Spec  試作モデル

・HKSハイパーMAX　SP車高調

・HKSスーパーターボマフラー

・HKSメタルキャタライザー

・G−MAXブレーキパッド

・BBS　RF　　17× 7.5J  +４５

・HANKOOK　　RS−4　　２１５/４５ R１７

・SA浜松　SPORTS　ECU

☆スパ西浦モーターパーク 　　　　ドライバー　SA浜松　　鈴木

・ 逆回り　  LAPタイム　　　１′０１″８７

☆上　→　TRUSTインタークーラー

テスターはこれまでも当店のオリジナルパーツの開発ドライバーを担当して来て頂いている【木下みつひろ】氏です。

走行ステージがFSW本コースになった事も含め、車高調以外の部分まで細かな走行チェックを行って頂き、ハイスピードサーキットにおいてもバランスに優れたセットアップをコンセプトに開発しております。

現地での仕様変更は当店のメカニック【大谷】が担当しています。

HALスプリングは、今後のストリートSpecの方向性を確認する事も含め【２２k〜３０k】までの装着テストを行っています。　ストリートに関しては新たなスプリングレートも今後試して行きますが、サーキットSpecに関しては今回のテストにてほぼスプリングレートは決まりました。

OHLINS　SA浜松Specとのマッチングも良く、これまでの仕様のままでHALスプリングの良いポイント引き出す事も出来ました。　

最終テストでは更に細かなポイントの確認・テストを行います。

先日のFSWテストは【ATTKD塚田さん】の３５GT−Rと一緒に行わせていただきました。

どちらの車両も使用しているタイヤは【HANKOOK　RS−４】ラジアルタイヤです。

FSWテスト中のベストLAPは【１′５７．５】と車両の仕様から考えれば良い仕上がりになって来ました。

これまでのSA浜松Specの開発コンセプトからブレずに最終Specへ向けたテストを行います。