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Z34用【SA浜松コンプリートエンジン】開発テストが終了致しました。
今回のコンプリートエンジン製作は【JUNオートメカニック】さんにご協力頂き【オリジナルピストン】の製作からスタートしました。
４月にピストン図面が決定・７月にオリジナルピストンが完成し８月にお客様の車両からエンジンを降ろし、約１ヶ月の中でJUNオートメカニックさんにてエンジン加工・組付けを行って頂きました。

ピストン以外には【JUNスーパーコンロッド・ハイカム・大容量インジェクター】に変更しています。
エンジン慣らしを終え仕上げとなります【SA浜松　SPORTS　ECU】現車セッティング・コンプリートエンジン用のベースデータ開発テストも無事に終える事ができました。

◆赤ライン→SA浜松コンプリートエンジン仕様　　＊A/T車
☆実測値　400PS

◆緑ライン→マフラー・キャタライザー交換・ECUセッティング　＊M/T車
☆実測値　352PS

◆紫ライン→マフラー交換・ECUセッティング
＊A/T車
☆実測値　332PS

Z34　VQ37VHRエンジンでは【ノーマル仕様　310〜320PS】に対して、マフラー + ECU変更で【335PS】前後となり + キャタライザー・Yパイプの変更  +  ECUセッティングで【340PS〜350PS】排気系の仕上げとなります【SA浜松エキゾーストマニホールド】の交換を行う事で【360PS】オーバー仕様が狙えます。
そして今回製作しました【SA浜松コンプリートエンジン】では【実測値　400PS】とA/T仕様でも純正値から【80PS〜】【トルク13kgm】の向上を実現致しました。
シャシダイの出力データを比較してみてもその差は歴然でした。
実用エンジン回転域になります2,500rpm以降からリミットの7,800rpmまで全域に渡り純正エンジンを大幅に上回り、特に4,000rpm以降では最大トルクが【46kgm】まで上がりトルクフルなエンジンフィーリングを体感して頂けます。

本日は今月末に発売されます【ハイパーREV　フェアレディZ】の取材を行って頂きました。
今月末に発売されます【ハイパーREV】にて是非チェックしてみて下さい。
オーナー様、今回はこのような機会を頂きありがとうございました。