今日の捕獲17/9.22

今日の捕獲…業務移動時、昨日静岡の端っこ＝つまりは神奈川との県境で発見したコレ!!

⇒『昭和52年～55年（1977～1980）L40型ダイハツMAXクオーレ550 2ドアSTD（グレードは推定）』!!

完全な草的放っぽり方ながら一応ヤード敷地に格納、後方の初代パジェロや前に置かれたジムニー等、何かまだ生かそうとしている感もありますな、解体ヤードではなくありがちな外人がどうすんだろ？的なクルマ並べてるヤード…

まっ、視界を遮る塀で囲んでないので悪さしてる輩ではないと思いますがネw

恐らく二度と路上走る事はないだろうと思われる個体ですが比較的近年まで現役？ボディの状態はまだ良くて草歴は短いように感じます！

MAXクオーレ、元はダイハツ初の本格的軽乗用である『フェロー』が元祖、66年フェロー登場、70年FMCで2代目となる『フェローMAX』となり77年、軽規格改正→50年排ガス規制を経て77年のMC時に53年規制適合と同時に長年命名されてきたフェローを廃止、サブネームにクオーレを付け新たな『MAXクオーレ』となったこの代の最終モデル、70年～80年の10年の長寿となりまだ4年がモデルライフが常識だったこの時代では珍しい部類。
まぁ、70年代のダイハツはホンダ、スズキ、スバル、三菱の後塵を拝する不人気でしたのでしたくてもFMCできない事情があった訳ですが…

とは言いながらも初期のフェローMAX時代はかなり気を吐いてたんですよ！
軽市場ににも及んだ第一次ハイパワーブームの中、ダイハツはそこでTOPを取るリッター100ｐｓ超えの360cc40psを実現したり普通車でブームだった2HTという車型を軽で初めて採用したりして意欲満々、この頃はホンダに次ぐ販売/人気も誇ったのですがこのハイパワーブームが去ると同時に失速、昭和50年（1975年）の排ガス規制実施によりダイハツに限らず軽自動車には逆風が吹き荒れその風をそれまでスポーティ推ししてきたダイハツはモロに喰らったって訳ですナ。

↓軽初のHTボディを訴求しヤング層には大きな支持を得たフェローMAXHT


この逆風期はスポーティが全否定されており各社、つい1年前まではやれ最高速や最高psを売りにしていたのを掌を返すように元々軽の魅力である低燃費、経済性売りに転換、ライバル社同様に打って変わって大人しく地味なモデルを75年前後から切り替えスポーツイメージ払拭の為、MAXクオーレに変更という感じ、AB型2気筒550ｃｃエンジンは排ガス規制の影響もあり40ps時代とは別物の非力エンジン、まぁ、この時期他社も似たようなモノでホンダやマツダは早々と撤退してますんでね、逆風の中でも意地でも残ったダイハツに拍手でしょう…


↓10年続いたMAXの最終版MAXクオーレ！


現車、ﾜﾀｼ世代では中学生位の頃によく見かけたのですがﾜﾀｼの生息地域ではオーナーカーというより銀行や信用金庫の集金車ってイメージw
正にこの個体と同じSTDグレードでちょこまか走り回っている図が脳内に残っています、近年ですとミニカH41V的な役割（笑）

↓全体意匠、キャップレスの合わせホイールの感じからSTDと推測します！


出世魚の如くフェロー→フェローMAX→MAXクオーレ→クオーレ/ミラクオーレ→現行のミラと変貌しています（近年一時復活した『MAX』はこのフェロー系のオマージュ的な意味合いがありました）がもうMAX時代の現役は勿論、廃車体ですら見れませんからね、何でもない外人ヤードで一人狂喜する変なヤツでした(^_^)v