ただ一人のＦＤ＆ＦＣを愛するユーザーとして・・・

今まで幾らマツダ純正部品に投資したかは集計していないので

定かではありませんが、少なくともＦＤの新品ショートエンジンを

正規に２基、タービンＡｓｓｙを１基、エンジンワイヤリングをＦＤと

ＦＣ共に１式、ＦＤ用の点火コイルを２式、ＦＣ用の点火コイルを

１式、エアフロメーターを１個、メタリングオイルポンプをＦＤ＆

ＦＣ共に１個、インジェクター＆フューエルディストリビューター

関係部品１式をＦＤ＆ＦＣ共に１セット、各センサー多数、ＦＤのサスペンション各アーム類１式、内外装部品各種・・・

等々をどう少なく見積もっても現行アテンザの上級グレードの新車が諸経費込みで軽く買えるであろうくらいは

貢いで来たと思います。勿論、部品の再生産が危うくなればＢ／Ｏも掛け、再生産された部品にまだ需要が

あり必要としているという姿勢を行動で示す為にも複数購入したりと個人的に出来る事は全てやって来ました。


どの部品とは敢えて言いませんが某部品が一時無くなった後に再生産されたと聞いた時は直ぐ使うアテが無くても

奮発して２個買うくらいには気合を入れていて、その後直ぐに部品の生産に必要な型が何故か処分され再生産の

見込みが立たなくなったと聞き実際に困られた方の話も聞いていて「どうしてこうなった・・・」と憤慨していましたが、

カタチが多少変わったという情報はあれど部品として出ると聞いた時はかなり嬉しかったのですが・・・。


別に納期が幾ら常識的な範囲で掛かろうが値段が倍になろうがそんなことはどうでも良く、最終的には再度部品が

安心して使用出来る品質で作られてセブンがまた元気に走れるようになるならば良いと思います。


問題なのは無くなったと聞いてから再度販売に至るまで１年半という期間を費やしたにしてはアウトプットが

あんまりだろうという点で、少なくない加工が必要で信頼性がガタ落ちになる上に場合に拠っては物理的に

着かないという特大ホームランをかます体たらくとは本当に何なんだろうな・・・という点ですね。


「儲けにもならないのに手間を掛けて新規で作ったのだから感謝しろ、受け容れろ、文句があるなら作らない」

・・・実際にどういう交渉があってこうなったのかは知りませんが、使用するユーザーの方々、窮状を聞き入れて

動いてくれたマツダ、部品を作られるサプライヤーの方々、誰も幸せになっていない気がしてならないです・・・。


極端な話、ＦＣの部品も一旦金型が処分された部品の再生産がされる時もそんな感じになるのだろうかと思うと

暗澹たる気持ちになると共に、この件を起爆剤としてパーツフェニックスがギクシャクしないことを切に願います。