スタッドレス物色中…。

北海道ではお盆を過ぎるとストーブやスタッドレスタイヤのＣＭが流れ始め『いよいよ北海道の短い夏が終わるのかぁ～』と、ちょっぴり切ない(？)気持ちになります。


しかし今年、そんな気分に浸っているヒマはない！(爆)


というのは７月に乗り換えた我が愛車フーガ君のスタッドレス＆ホイールを購入しなければならないからです。


前車レガシィとはタイヤサイズもホイールのＰＣＤも全然違うので流用が利かず(レガシィのスタッドレスは下取り時、クルマと一緒に渡しました）ホイールも一から探さなければなりません。

さて、私はスタッドレスといったらもっぱらブリザック派です。
ＢＧ９時代にミシュラン・マキシグラス２を履いた以外全てブリザック(エクストラ→ＭＺ－02→ＭＺ－03)。
しかしブリザックに限らず夏タイヤもそうですがブリヂストンは価格が高い！
まして今回買う17インチ(225／55Ｒ17)となると…。

なので今回はブリザックを選択肢から外して、結構評価が高いといわれるダンロップのＤＳＸにしようかと。
当然ブリザックよりは安いし、最近のスタッドレスはメーカーによってブレーキの効きが違うなんてこともないらしいですからね。

で、先月から量販店やネット通販でチェックしてますし、中古用品扱ってるお店でも綺麗で使えそうなホイールをチェックしてます。
ただ、冬用とはいえピカピカのフーガ君に傷・錆だらけのホイールは避けたいと思いますが(笑)

果たして、どのスタッドレスになることやら…。


ところで、新製品が発売されるたびに従来品に比べ氷上ブレーキ性能が何パーセントアップなんていうテスト結果がカタログに記載されてますよね？

カタログから以下に記すと…。
※タイヤサイズは全て195／65Ｒ15　91Ｑ

ブリヂストン・ブリザックＲＥＶＯ２(レヴォツー)
テスト車・プレミオ
制動初速度・30Ｋｍ／ｈ
停止距離・28.5ｍ(従来品比12％アップ)


ダンロップ・ＤＳＸ
テスト車(ＦＦ車)・アリオン
制動初速度・30Ｋｍ／ｈ
停止距離・30.9ｍ(従来品比30％アップ)

テスト車(ＦＲ車)・マークⅡ
制動初速度・30Ｋｍ／ｈ
停止距離・31.5ｍ(従来品比30％アップ)


ヨコハマ・アイスガードブラック
テスト車・マークⅡ
制動初速度・40Ｋｍ／ｈ
停止距離・42.7ｍ(従来品比14％アップ)


ファルケン・エスピアＥＰ－03
テスト車・国産車　ＦＲ　2000ｃｃ
(カタログ写真からマークⅡか？)
制動初速度・40Ｋｍ／ｈ
停止距離・46.4ｍ(従来品比10％アップ)


※ミシュランはデータ未掲載、トーヨーはブレーキングではなくコーナリングのテストデータなので省略。

確かに各メーカーのテストコースで実施していますが、気温や路面温度が違うのは仕方ないとしてメーカーによっては制動初速度が30Ｋｍ／ｈだったり40Ｋｍ／ｈだったり、テスト車(一応２Ｌクラスになっている)がそれぞれ違うんですねぇ…。

出来ることなら、同一環境で同一車種やタイヤサイズ、同一制動初速度で比較してみたいものです…。