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2013年01月30日

~来月のプチ弄り、「RX-8前期」→「FC3S前期」へ~

~来月のプチ弄り、「RX-8前期」→「FC3S前期」へ~ 取り敢えずエンジンやEXバルブアクチュエーター、各センサー他必要に

なってしまった雑多な工具を渋りながら買ったので、来月は当然ながら

干上がっています・・・f(^^;)

数年後に向けた充分な段取りが出来たり、修理の結果クルマ自体の

調子がかなり上向いても全く弄れないというのは少々寂しいので

来月はプチ弄りをしたいと思います・・・(数千円程度)。

内容としては現在使っているRX-8前期純正(5MT)シフトノブを、

友人よりFC3S前期のシフトノブの物件探しを頼んでいた件から

斡旋があった為、直ぐにヤ●オ●にて即決で叩き落とした程度がソコソコ良好なブツに替えます・・・


他車種用として出品されていた為に目立っていませんでしたが、シフトパターン部がそれほどヤレて

おらず未だ未だ使えそうな印象を受ける割にかなり安かったです♪♪


※取り外すRX-8前期のシフトノブは気に入っている逸品でストックに回す為、売却予定はありません。

ブログ一覧 | チューニング | クルマ
Posted at 2013/01/30 01:49:28

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この記事へのコメント

2013年1月30日 13:00
黒ななお役立ち情報!の時間であります。

FC前期ノブ、ネジがM12×1.5なのですよ。
なかなか変換が無いので、うちはリコイル(ホゲたネジ穴を直すツール)のコマを使って、M10×1.25から変換しています。

ただ、これはシフトの時の節度感が激しく損なわれるので、お勧め出来ません…


そこで、ちょっと手間は掛かりますが、BMWのホイールボルト(M12×1.5)か、同社のM50エンジン用ドレンボルトを使うと、わりかし簡単に変換アダプターが作れます。

ドレンボルトは、M50用だけ、なぜか中空構造みたいに中に穴が開いていて、ドリルを通しやすいので特にお勧めです。

中に穴を開けて、M10×1.25のタップを立てて、適当な長さで切れば、アダプターの出来上がりです。


BMW乗りが、ゴルフのシフトノブを付けるのに良くやる手法のようです。
コメントへの返答
2013年1月30日 14:04
何とっ?!それは難儀な話ですね~・・・|||orz

そうとなるとやはり簡単には付けられないので、
変換アダプターを製作する他なさそうです
・・・f(^^;)

トラック用の口径変換アダプターもM12×1.25
なので使えないのがネックですね・・・(T-T)

お役立ち情報、ありがとうございます♪♪


追記:シフトノブのネジ部分が破損している
    様なので、取付け加工がもっと面倒に
    なるかもしれないです・・・f( ̄∀ ̄;)

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