ノーマルのタワーバー・・・やっぱり仕事してなかったんだなあ・・・|||orz

フロント側はスタビブリッジバー採用後の剛性アップの印象が強烈

だったことからタワーバーを２日後に付けてみても、

「確かに体感出来るけど、期待した程じゃないなあ・・・」という変化

のレベルでしたが、リア側は他の補強パーツを組んでいない為か、

「えっ？！こんなに違うものなのか？？」と驚くくらいの変貌振りに。

具体的には片輪だけが多少のギャップを乗り越えた時の振動音が

響く時間が短くなり、多少Gを掛けた状態で曲線を描いている橋の継ぎ目を越えた際の収束力が全く今までと

異なりドタバタすることなく一発で戻る様になったことでより信頼出来る（安心出来る）動きになりました・・・。

装着前は実際には変わったとしても変わったのかどうか判らないプラシーボ効果（笑）で終わるかなと

思っていたのですが、良い意味で期待を裏切られることに・・・。


価格と実用性を考えた場合スタビブリッジバーと同様で非常にコスパに優れる品になり、失うモノも特に無いので

（内装の一部カット等）、ヤレきったボディをシッカリ支えるのには丁度良いパーツだと思います。

衝撃の逃げが全くなくなる補強はやりたくないので、あとはやるとしたらフロント＆リアメンバーの交換くらい？？


鬼グリップのタイヤはボディにとっては負担が大きくなる分、当然のことながらあまりよろしくない様で・・・

こっ酷く締め上げていた筈のタワーバーの両端にある連結用のボルトが外す時には緩んでいました・・・|||orz