また更にワンランク速くなりました♪♪

納車時からアイドリングが不定期に極端に落ちたり上がったりを

繰り返したり、１１００ｒｐｍ以下で発進しようとクラッチを繋ぐと

回転数が１１００ｒｐｍを超えて来るまで異様に加速しなかったりと

「まあ多少おバカさんだし仕方無いね～・・・」くらいで考えていた

変なトラブルを抱えていましたが、クラッチペダル位置の調整に

あたりニュートラルスイッチの欠損及びペダルが戻った時に本来

端面に当たるラバーが欠損しているのを発見した為、大急ぎで頼んだ部品が本日届いたので早速交換しました。


やはりというか交換後はアイドリングが高い状態でとても安定しているので、クラッチスイッチの欠損を

見抜けなかったショップが「ボロだしこんなもんだろ・・・」くらいに調整して適当にアイドリングを以上に下がった

状態でもストールしないレベルに上げたのだと大体予測が付きました・・・まあ、本当に不具合の原因究明の

レベルが素人以下の外注先だったんだなと改めて確信が持てたので良しとします。


ウチに来たからには不具合が見つかれば必ず最終的に根性で直されることが確約されているので、中古車屋を

たらい回しにされたり不具合の原因究明を殆ど自力で出来ないオーナーの手に渡るよりは遥かに良い運命を

この赤ＦＣは辿ったと言えるでしょう・・・その代わり、退職制度が無いＹ商会（ブラック企業）に永久就職です（笑）


修理後は近くを適当に乗り回してみた所、パワーが段違いに良くなり加速不良を起こさせないアクセルの踏み

加減で加速させた際は「えっ？！こんなに加速するのっ？！」という衝撃を受けるコンディションになりました・・・。


コンディションを本気で最良にすればメンテ不良のＦＤより遥かに速いというのも頷ける話だと確信を持てたので、

今後も気合を入れて地道に直して古タービンＦＤと同様のレストアカーにするべく邁進します。