本当に色々あり過ぎましたが、取り敢えず無事に帰還しました♪♪

金曜日に勇んで現車セッティングに自信満々に持って行ったまでは

良かったのですが、「４年前に新品へ換えたから大丈夫だろう！！」と

自己都合な解釈で異音をスルーしていた結果、エアポンプがまさかの

ブロー寸前だったというとても悲しく情けない結果が判明・・・|||orz

他にも換えてから月日的にそんなに経っていない部品の不良が数点

診断結果判明したりと惨憺たる結果のオンパレードでした・・・（T-T)

そんな中でも何とか走れるようにと中村社長が御尽力下さり、現場にてエアポンプをどうにか中古品を再生して

しっかり走れる状態へ復旧、イベント前の大変お忙しい中、現物合わせまで実施して頂きました・・・ｆ（＾＾；）

※作業そのものは私で行い、中村社長はＳＶとして指揮を執って頂いています。


今後は部品を換えたから大丈夫だろうという固定概念は捨てて車両の管理をシッカリする必要性を痛感。



外観は新しいのに中身はチャターマークが付いていたりベアリングが錆びていたりと再利用不可でスクラップです。

エアポンプを交換したのがＡＣＶ問題が取り沙汰される前であり、長い間余計な負荷を掛けた結果として４年と

約７万ｋｍ強しか保たなかったという非常にあっけない終焉でした・・・|||orz

コストダウンにより見た目が同じでもスロセンのように部品の耐久性そのものが落ちているのではないかという

憶測もあり、要検証ですがコストダウンで本当に耐久性が落ちているとすれば法外に高い新品を苦労して

購入する意味が無くなるという本末転倒な話になるので困りものですね・・・ｆ（´～｀；）



いよいよ多少の不具合があっても適当に乗って良いという車両でもなくなって来た為、プラグの焼け方を診断して

頂いた結果上側を１０番へ変更、燃料もパワーアップに合わせて増量して頂いたことで更に加速がより強烈に

進化して１～２速に至ってはあまりの吹け上がりの速さから抑え付けるのが大変です・・・。


低回転域の乗り易さ他は相変わらず純正と同等なので、望んだ事とは言え本当にとんでもないマシンになりましたｗ


燃費面でも帰りの高速にて雨天での駆動（走行）抵抗あり、常時エアコンＯＮ、自然渋滞（完全停車）あり、

急いで帰る為に燃費の良いスピードレンジをガン無視しての要は燃費的に気を遣わない走行でしたが・・・

「９．７９ｋｍ/Ｌ」という信じ難い記録を叩き出しました・・・。

「燃費性能良し」「旋回性能良し」「加速性能良し」「快適性能良し」と特に欠点の無いＦＤになりつつありますが、

それほどの総合性能を充分に発揮するには異常を直ぐに察知出来るレベルへ所有者が進化する必要（責務）が

あり、相応の覚悟が無ければこのフルタービンＦＤを駆る資格そのものが無いというシビアな内容でもあります。


現時点でのパラメータ的には「気合」「覚悟」はＯＫでも「技能」レベルでアウトなので中々厳しい道のりでは

ありますが、どんな問題があっても打たれ強さだけはゴ●ブリ並にしぶといので何度でも立ち上がります（笑）


夕方からはこの度の目玉となっていたキーホルダー準備の補助に携わらせて頂いたのですが、現物が無いなと

思っていると製品そのものが出来上がっておらず、これから受領に行かれるとの事でビックリしました・・・f(＾＾;)



受領後の状態確認後、バレル研磨の石が綺麗に「７」に挟まっていたので中村社長と私で頑張ってせっせと除去。



数量の確認及びキーホルダー化の方法を受講中・・・。



キーホルダー化の途中からは専務様他も加わり計４人で仕上げた為、何とか間に合いました♪♪

・・・という経緯を経て、皆様に無事に配布することが出来ましたｖ（＾＾）ｖ


ファンフェスタの記事については流石に疲れているので明日より編集に掛かります・・・。