古タービンFDの今後について・・・

今回ほど現物合わせの前後で変化をダイレクトに感じ取れた事は

これまでに無く、「まだこんな性能をお前は秘めていたのかッ？！」

と、ＦＣばかりに構ってＦＤをかなり蔑ろにしていた点をこの度反省。

現状として３４０～３６０ｐｓ程度を発揮している状態と推測され、

次元の違う超加速力からしてさもありなんといった所ですが、一番の

見所は低速からズドンッ！と瞬時に前に出るトルクの豊かさでしょう。

ピークパワーだけを見るとさほどの高出力では無いと思いますが、低域が純正と同等なのに加えてブーストの

立ち上がりの良さに掛けては純正すら凌ぐ（２５００ｒｐｍ時には既にフルブースト）ので待った無しで加速出来ます。


そして確かにこういった結果を望んだのは自分自身ですが、

「元々の目標出力が後期でも２８０ｐｓなクルマに対して純正準拠とは言え＋８０ｐｓを上乗せするとどうなるのか？？」

・・・まあ、何と言うか車両の管理において要求されるレベルが純正とは比べ物にならない程シビアになる訳です。


しかしながら乗り手は基本的にそこまでの管理が出来るスキルが無く体感が当てにならない領域に関しては危険

回避の為にもマージンを取ったセッティングにならざるを得ず、現状で３速以降５０００ｒｐｍの制限が掛かっており、

２～３万ｋｍ程最高の状態で乗って楽しんで潰すか手放すかの踏ん切りを最初から付けているＦＤならそれでも

良いのでしょうが、ＦＣを増車する際に「手放さない」と不退転の決意で結論を出した以上、この状態を半永久的に

キープしたい思想でこれから出来る事を考えています・・・そこで次回の現物合わせまでに必要なのが・・・



追加メーター×２ヶです。定番の３連ではなく、現物合わせ時に最低限必要な追加メーターとは・・・

「水温計」「排気温度計」「ブースト計」

三種の神器ならぬ三種の追加メーターです。油温＆油圧計についてはロマン装備なので不要とのことでした。

貧乏人に４個追加だったら「費用的に眩暈がするな～・・・」と思っていたのですが、２個なら現実味があります。


取り敢えずこの２種であれば追加のセンサーが設置出来る車両側の準備を既に整えているので楽になります。

ブースト計だけは燃費や掛かり具合の管理の為に装着済みですが、実に６年以上の月日を跨いでの追加ですｗ