伸び代はまだまだあるので、気長にやっていきます・・・

昨日のオイル交換で益々調子が上向いたＦＣですが、現状は

未だ動いているだけ奇跡な部分が多く写真の部品も例によって

交換履歴はありません。（スロポジセンサーのみ調整履歴あり）

エラーコードはこの部位に関して診断時に吐いていないので

不具合が起きる前の対策になりますが、距離が出ていなくても

年数が経ち過ぎており交換の準備を進めるのは妥当な所でしょう。



みんカラでは今後も特に語られない所で具体的な速さの指標をどうするかを論戦してみたり、なんだかんだで

セブン２台のマトモな状態での維持はメチャクチャ大変ですが同時に楽しくもあります。


「筑波サーキット１分切り仕様！！」とか「ゼロヨン１２秒以下仕様！！」とかそういった絶対的な数値を今後も

指標にすることは先ず価値観上無い（ケチなので）ですが、ＦＣに関してはあらゆる点で後期ノーマルＦＤと同等の

ポテンシャルを持ち、整備不良で加速不良を起こすＦＤやマフラー交換のみでポテンシャルが純正より実質的に

低下しているＦＤが相手ならブッチギリの速さを実際に身近に体感出来る仕様であれば良いと考えてます。


普通に楽しむ分には充分なれど今一歩欲しいパワーと致命的に役不足なブレーキ問題さえ解決すれば相当楽しい

クルマになることだけは間違いない事を確信しており、車体よりパワーがやや勝るくらいが楽しさ重視で考えると

丁度良いバランスだとＦＤにしてもＦＣにしても定義している自分にとってこの目標は悲願となりました。


ＮＡ化プランが通っていたらキャラクターを反転させてフィーリング重視で良かったのですが、ターボを残さなければ

ならない運命であればその中で可能な限り最大限楽しめる内容で手を打つまでのことです。