初代のエンブレムを転用、前期化がほぼ完了です・・・

セブンバカな点は特に免許取り立ての頃と何ら変わらないですが、

免許取り立ての頃の趣向、２０代前半の趣向、２０代後半の趣向と

外装やセットアップに関しては時代と共にかなり変化しています。

今回は最初に手に入れた初代（Ⅰ型）のオマージュでＦＤの昔の

カタログや初代の写真を見比べながら先代から剥ぎ取り保管して

引き継いだアンフィニとＲＸ－７のエンブレムを貼り付けました。

外装も内装もⅠ型装備満載、ここまで徹底すれば全型の特徴を網羅しているＦＤマニアでも騙せるレベルですｗ



１０代の頃は手の届かなかった後期がとにかく羨ましく外観の後期化を渇望し、２０代前半は逆に前期化や

LEDテール化等々全損事故でのハコ替えを機に色々とやってみたり、これがまた２０代後半となってくると

一番好きな車種がＦＤからＦＣにシフトしたり懐古主義になったりとまあ人生色々あります・・・（笑）



１番好きな車種がＦＣに移ったからと言ってＦＤから割り切って完全に乗り換えるまでのレベルで考えられるかと

言えばそうでも無く、身近には三世代のセブンをフルコンプリートされている方も居られ、それに比べれば固定費も

維持費も半額のヌルゲーだという多少ズレた考え方が時々出来る様になってきたことで今に至ります・・・ｆ（^ー^；）


単に動態を維持するだけであればそう苦労もありませんが、ＦＤでは作動不良にウンザリして２年の歳月を掛けて

高価な附属品を含めて新品にしたばかりのツインターボをアッサリ見捨ててシングルタービン化したり、ＦＣでは

ノーマルＦＤくらいであれば対等に渡り合えるポテンシャルくらいは欲しいとシングルタービンの加速に慣れた

モアパワーに毒されたパワー厨的な思考からハイフロータービン化の準備を粛々と進めたりと色々とやっていると

予算がいつも足りません（笑）


来月に参号機に掛けられる予算は￥１５０，０００なので、ビルシュのＯ／Ｈ＋交換（アライメントの再調整や

バンプラバー等の消耗品購入費含む）程度が間にあえばといった所です。