Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

ＦＣに当初着いていたホイールは、デザインこそ悪くなかった

ものの本当に驚愕するレベルで腰痛製造機かこのガラクタはと

本気で舌打ちするレベルで重かったワークエクイップであり、

１７インチ→１６インチ化に加えてＦＣ純正のＢＢＳに換装

しただけでブレーキの効きに対して然程頓着していない鈍感な

自分ですらも別次元に効くようになったのは良い思い出です。

ＭＳ０１も所詮当時レベルのホイールなので重いのは承知した上で今回８Ｊを購入しましたが、何と言うか

純粋にシブくてカッコイイので重量増でもまぁ１６インチだしこれはこれで良いかと妥協することにしました。

先日、ＦＣのブレーキのマスターバック＆マスターシリンダー

交換に伴い中継地として出雲・松江周りをＦＣで徘徊しましたが

あらゆる意味で用事がすし詰め状態であり時間制限付だったので

本当に満足するまで走り回る猶予が残念ながらありませんでした。

各車両の維持管理・改造修理他の為でもありますがお金が無い

休みとなるとクルマで出掛けられないのでそんな休みは全くの

無意味・無価値であるのを良く知っているので僅かな休みは優先順位として遠出にしか充当出来ません。



「そんなに良いクルマばかり持たれているのにイベントとかには行かないんですか？」と訊かれることも

ありますが、例えば土日を使って何処か遠くのイベントに出たとしてガソリン代が￥２０，０００掛かると想定、

その土日をフルで働いたとして最低限の稼ぎは￥２５，０００～￥３２，０００になるので差額としてはタッタの２日間で

￥４５，０００にも達する訳ですから万年金欠の貧乏人としてどちらが優先になるかは推して知るべしですね（）



地場の秋吉台のカルストロードですらも先日クアドリフォリオで行くまで数年単位で行ってないくらいです（笑）



毎年の新春ツーリングでニアミスはしますが、率いている皆さんの駐車環境が担保されないごった返した

場所へわざわざ突っ込む程に主催として責任回避ではなく予め想定されるムダなリスクを至極当然の理由で

負いたく無いので今後も走る機会は極稀になると思います。

今でこそダントツの信頼性＆安定性を担保していますが、

足回りのリフレッシュが万年金欠でこれっぽちも進んで

いなかった当時のインに激しく巻き込むＦＣの挙動（狂動）

では前後共通しのサイズを履かせるのは自殺行為だった為、

２０１８年当時に購入したＭＳ０１は８Ｊが入手出来るまで

単なるお荷物に過ぎなかった事から直ぐに倉庫行きに。

今回の８Ｊが揃った事で今後のタイヤ交換の際にレストアしてＢＢＳと入れ替えで使用する可能性が高くなったので

一応引っ張り出して見つけましたが、写真まで撮るのは面倒なので当時の写真を漁りました（笑）


どのみちリムとスポークをバラしての再塗装が前提なのでスポークを何色に塗るのが良いかを思案中で、

定番のシャンパンゴールド色にするか、はたまたＦＤのＢＢＳーＬＭとお揃いでガングレーメタリックに

するかがかなり悩ましく、最終的には再塗装に出すその時の気分で決めようかなとも思います。

今後新しく参入してくるアバルト５９５や沢山の故障の修理を

終えて復職してくるクアドリフォリオのことを考えると、現在

臨時で週２以上で稼働しているＦＣも稼働頻度は来年の改修に

備えて再度落ち込むのでまた一ヶ月に一度乗るか乗らないか

くらいになって来るかな～と思っていましたが、来月から

一ヶ月程度ＦＤが大改修に入るのでどうしたものかと思案中。



ＦＤが通勤車の為、臨時の通勤車両を燃費がさほど変わる訳でも無いクアドリフォリオにして優雅（笑）に

ダラダラ通勤するか、左ハンドルＭＴに慣れるのを兼ねて楽しめる５９５にするかは結構悩ましい所です。

今直ぐにはどうにもならないことですが、「何れまた購入した５９５の

ホイールを換えたくなる病気が始まるだろうな～、でも流石にもう

１７インチをまた履かせてコンペと一緒やで～とイキりたいトシでも

無し、ハイパワー担当は燃費極悪の荒ぶる腹ペコ大王なＦＲ三馬鹿

トリオ（ＦＤ、ＦＣ、クアドリフォリオ）で充分だしどうしたものか・・・」と

コンペ時代から知っていた１６インチホイール（専用開発されているＰＣＤ９８のＣＥ２８等）を探したり

ファッション重視でありながも鍛造でイケているホイールを物色したりしていましたが・・・何せ貧乏人の

感性から見るととんでもなく高額なホイールばかりでした・・・|||orz


そんな中でテクノマグネシオとＴＥ３７のデザインを掛けて２で割ったような超イケているホイールを偶然発見！！