Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

前回給油時よりＦＣの修理関係で片道２ｋｍ以下での運用を８回、

（それもＦＣを直す関係でエンジンが冷え切るまでその都度放置）

他は遠乗りする余力も無いので片道１０ｋｍ弱の通勤のみという

劣悪な条件下での運用を強いていますが、それでも７．５ｋｍ／Ｌ

以上の燃費を叩き出した事は今までの中に前例がなく、効率の

良い燃料の使い方が出来ているという高性能な証左と言えます。

（※それも終始回転数を抑えている訳では無く、時には景気良くフルパワーも出している内容でこの燃費です。）


そして事前の詳細なデータ取りの結果、ＦＣにも目出度くＥｃｏＣｐｕが近日中に実装される見込みとなりました♪♪



ブーコン撤去後も燃費的には良好な為、排気系統部品のデータや総走行距離＋エンジン圧縮のデータ、ＲＯＭの

品番をそれぞれ反映したどちらかと言うと通販データのＥｃｏＣｐｕというより現車合わせにより近いセッティングが

施された拘りの詰まったＥｃｏＣｐｕの恩恵でどれ程に変わるかが今からとても楽しみです・・・。

（※勿論、整備不良からその能力が充分に発揮されないケースも考えられるので各部修理はこのまま継続します。）


因みに明日には出荷される見込みで、下取り用に購入したＣＰＵとは別にこれからフルコンやパワーＦＣを外されて

ＥｃｏＣｐｕへ鞍替えされる賢明なＦＣオーナーへの提供用として現在付いているノーマルＣＰＵを提供予定。

水没車上がりの使えないゴミ部品では無く現在進行形でキッチリ動いているＣＰＵなので程度は良いです。


今の時代、パワーを幾ら出したい云々と下らない事を考えるより出来る限り長持ちさせられる様に気を遣って

メンテナンスや修理を実施し、継続してその車の基本性能なりに楽しく乗れる方が勝ち組だと思います。


２台体制になって凄く実感するのは、壊れないコンディションに如何に全力で取り組むかが大事だということで、

例えば２台共が前時代の化石的な改造でボンボン壊れるようだと貧乏人には全く洒落にならないので・・・|||orz

ブーコン撤去前はアクセルを大きく開けて昇圧すると失火して

ガクガク揺れながら減速するという最悪の状態でしたが、

本日デューティーソレノイドバルブを交換後に走らせてみた所

失速はせずにそれなりの加速になりました♪♪

しかしながらブーストの過渡特性がまだ悪いのでゼロブーストにて

２速６０００ｒｐｍまで回してみた所、感心する程の加速力を発揮。

これならば完全にブーストコントロール関係の部品を全て直して低回転からレスポンス良くブッ飛んだ加速が出来る

状態に持って行ければ本当に愉悦なＦＣに仕上がるであろうといった所で、楽しみがまた一つ増えました♪♪



普段は動かないことで埃を被りまくっている為、約１ヶ月振りの洗車も実施。死んだ塗装を磨きで誤魔化した際に

撥水コーティングも念入りに掛けているので、水洗い時にクロスで拭っても写真の通りで撥水性は抜群です。


その後は助手席側のフロアカーペットを捲って予定していたＣＰＵ内のＲＯＭ番号調査を行いました。



写真には映っていないですが、ＣＰＵは保護用の鉄板で覆われており摘出時内装にキズが入り易く少々厄介です。

内装（ドア内張り等）を保護してから外しても良いですが、今後もＥｃｏＣｐｕ化の際や現車セッティングの際に脱着を

伴う部品なので鉄板のエッジに電工テープを貼り付けて恒久対策を行いました。

普通のビニテだと夏場に糊が溶けてしまいベトベトになってしまうのでこの辺りも織り込み済です。



調査結果は最初期型の「１０６１」でした。これでＥｃｏＣｐｕ用のデータ採集も無事に完了♪♪


ＦＤと同様にやりたい事は多々ありますが、欲が∞に出るので今はただ元気に走ってくれるだけで充分ですね（笑）