親父の過去のクルマたち⑤

前回から相当時間経ってしまった当シリーズ（笑）。

前回のおさらいをしておくと、中古で三菱ギャランΣディーゼルターボを購入。その間高校生だった法被が運転免許を取得後初めて運転したクルマがギャランΣ。そのΣですが、わずか３年で親父の初の新車となる４ＷＤ車に乗り換えることになりました。



今まで中古ばかり乗り継いだ親父の生涯初となる新車は
『日産ブルーバード
ＥＥＸ－Ｌアテーサ』
で、これまた親父初の４ＷＤ車でもあります！

日産初のセンターデフ式フルタイム４ＷＤ『アテーサ』と共に登場したＵ12型から1991年９月にＵ13型へフルモデルチェンジ。
ボディタイプはＵ12同様４ドアハードトップ（センターピラーレスからセンターピラー付きに変更）と４ドアセダン。ハードトップはＡＲＸ（アークス）シリーズ、セダンは従来からの伝統的なＳＳＳ（スリーエス）と呼ばれるスポーティなシリーズと経済性を重視したＥＥＸ（イーエックス）シリーズに分かれ、我が家の車となったのは２Ｌ直４ディーゼルを搭載したアテーサ４ＷＤの『ＥＥＸ－Ｌアテーサ』です。

画像はカタログからですが、ボディカラーは画像のシルバーではなくダークグレーに乗っていました。

ボディデザインは曲面が多く結構アクの強いもの。確かアメリカにある日産のデザインスタジオでデザインされたような…。

室内は大人４人が乗るには充分な広さで、後席もドア形状が考えられていて大きく開くので乗り降りしやすかったです。

インテリアは開発時期がバブル真っ只中だったこともあり質感は高かったです。

動力性能ですが、エンジンは２Ｌ直４ディーゼル（ノンターボ）で最高出力76ＰＳ／4800ｒｐｍ、最大トルク13.5ｋｇ－ｍ／2800ｒｐｍ。ミッションは５ＭＴのみ。市街地を走るには充分流れに乗れますが、高速道路となるとアテーサディーゼルでは正直パワー不足！

というのも、このＥＥＸ－ＬアテーサはＦＦ（ＭＴ）よりなんと130ｋｇも重い1330ｋｇという車重、そしてたった76ＰＳしかない最高出力ですから…。

事実､ボクが運転し家族４人で乗り高速道路へ進入する時、シフトダウンしていくら加速してもスピードメーターの針がなかなか上がらず焦りました！（苦笑）

いざという時にスピードが出ないと危険でもあるので、やはりクルマには充分なパワーが必要なのだと実感しましたね…。

そんなブルーバードも親父の足として通勤をメインに使用されてましたが、４年後に突然４ＷＤワゴンに乗り換えることに！

次回へ続く。