日本では買えない日産車。

出せばいいのにと思いますがねぇ、、数が出ないとだめなんでしょうか？
右ハンドル仕様で作り直すのがコストがかさむからでしょうかね・・

基本ボディを共通にして全世界で販売すればコストも下がるでしょうからねぇ…。

でも実際は仕向け地の事情やらでなかなかそういう風にもいかないのでしょうか？

日本国内よりも海外仕様車が魅力的に見えるのはちょっとシャクかも（笑）

そうなんですよね。

国内で販売されているよりかっこよく思えてしまいます。

いっそのこと、ＵＳに移住しようかな？

個人的に日本仕様って『この程度で良いだろ？』的な考えがあるように思えてしまうんですよね。

日本でも結構スポーツセダンって好きな人が多いはずなのに…。

今の日産セダンのラインアップを見ると、かつてのブルーバードＳＳＳのようなスポーツセダンって存在しませんよねぇ。

ドバイでインフィニティ(ムラーノのでかいやつ)見ましたけど、１ナンバー級のでかさでしたよ(笑
ただランプ類のデザインが細目だったので、大きめなランプが好きな日本人には多少変更が必要な気がしました。

絶対に日本だと持て余すでしょうね（笑）
そういう意味では大陸的なクルマではあります…。

デザインの好み、これもまたお国柄によって違うでしょうし。

クルマ造りって難しいですなぁ(>_<)

う～ん，やはりFXが一番好きですね！
凄くアメリカンしてると言いますか…
日本では他にないワイルドさがたまりません！

以前，工場見学で見た事があるのですが，
目の前であの2tボディがフル加速する様に圧倒されました。
日産らしさがあふれ出ているクルマだと思います。

ＦＸはなんともアクが強くてエグいデザインでした。ボディサイズが巨大だったのもあって、迫力あります！

ただサイズにしろ排気量にしろ完全に日本向きではないのも確かなわけで、海外専用というのも納得ですネ(^^;

あの巨体＆２ｔの重量ボディがフル加速なんて…想像しただけで寒気がします（汗）

海外仕様に魅力を感じちゃう人ですｗｗｗ

アルティマといえば、セドリックのグレード名を想像してしましますｗｗｗ

そろそろ　モーターショーの感想を聞かねばなりませんねｗｗ近々何処かでお会いしませんか！？

日本仕様にはない魅力が詰まってますからネ、判る気がします♪

Ｙ３２辺りのグレード名にも使われていたので割と知名度がある名称ですね！
現在では海外仕様車のネーミングに使われているのが面白いです。

近々お会い出来たら嬉しいです(^^)

ユータ＠酔っ払いですｗｗｗ

そうそう、アルティマはY32ですね！！確かセドリック・グランツーリスモ アルティマとかのプラモデル出ていましたよね！？

『セントラ』が売ってれば今すぐに乗り替えるんだけどな～（大嘘）


それではぜひとも来週あたりでもお会いしましょうか！？ｗｗｗ

酔いはもう醒めましたよね（笑）
Ｙ３２のグレード名にもありましたね。しかしグレード名と車名とではスペルが違うとの事です。詳しくは↓のMARVINE@愛35さんからのコメントをご覧下さい♪

トヨタでさえ（と言っては失礼か？）コンパクトカークラスにスポーティバージョンがあるのに今の国内日産のこのクラスでは不在なんです。
セントラＳＥ－Ｒは２．５Ｌと排気量が大きいので、せめて１．８Ｌ～２Ｌ辺りで日本でも発売するのなら心が動きそうな気がしますネ。

お時間が合いましたら例の忘年会メンバーで(^^;

ギャラリーに展示してあっても、購入できないというのは寂しいですね。

アルティマは売れそうな気がします！

まぁ、『海外ではこういうクルマを売っています』的な展示ですから…。

アルティマは癖のないデザインですし、個人的には好きなデザインですね！

セダン好きとしてはアルティマは好きですね♪
日本で売っていても全然売れる気がするんですが（>_<）
赤色灯も似合う気が（違ｗ

ティアナとの兼ね合いもあってでしょうか日本では販売されていませんが、日本人好みのスタイリングかなぁと思います♪

ところで何故赤色灯の話が出てくるのでしょう？全く関係ないと思いますけど…。

お～～海外仕様車が見られるのはいいですね！！

自分はマキシマが見てみたいです♪♪＾＾

横浜移転に伴って海外専用車種も見られるようになって嬉しい限りです♪

展示されてなかったけど私もマキシマ見てみたいですねぇ(^^)

トヨタの池袋アムラックスやお台場のメガウェブに追いつく展示内容になってきましたね。

セドグロのアルティマは「ULTIMA」、日産アルティマは「ALTIMA」です。
現行のアルティマはL32といって、J32ティアナと共通プラットフォームの車です。
同じプラットフォームの車でA35マキシマがありますが、こちらのほうがよりスポーティで車格も上です。
初代アルティマはU13ブルーバードの左ハンドルでした。そう考えるとずいぶん大きな車になりました。
というのも、ライバルのアコード(日本のインスパイアがUSアコード)やカムリがどんどん大きな車になっていくので、それに追従している感じです。
日本で売るのはちょっと厳しいですね…カムリやアコード(アメリカではアキュラTSX)など、300万円超の4気筒セダンがさっぱり売れない状況なので。もし日本で売るとしてもVQ35搭載車は出ず、QR25のみになるでしょう。実際ライバル車がそうなので。
なにより雰囲気の割に安価なティアナと大人のスポーツセダンのスカイラインがあるので、価格帯や車格を考えるとラインナップに割り込む場所がなさそうです。

セントラもU13アルティマを凌ぐサイズになりました。代わりにティーダの左ハンドルのヴァーサがそのクラスに収まっています。これもシビックの巨大化に追従した結果と言われています。
カローラも日本と海外では別の車です。ルミオンはアメリカではbBの2代目の代わりです。2代目オデッセイとラグレイトがこんな感じでした。
やっぱりアメリカ人には5ナンバーサイズは窮屈なんですね。ランクル100より大きなトレイルブレイザーがスモールトラック扱いの環境ですから。

FXは先代のキレのあるデザインから一転して妙にボリューム感を出してきましたね。
個人的にはFXは先代が好きなのですが、今までアメ車が不得意としてきたクロスオーバーSUVというカテゴリーでビッグ3が相次いで新車を出してきているので、その対策と思われます。

ほんとはムラーノだって2002年の北米デビュー当初は日本で売る予定がなかったんです。
いまスカイラインクロスオーバーとして入ってきているJ50インフィニティEX37だって同じです。

北米日産の車種よりも、早いとこインフィニティを国内展開してほしいです。
…でもそうすると日産の最上級車種はエルグランドになってしまいますね。

土日の新車試乗はなくなってしまいましたが、展示内容は都内のトヨタ系列に追いついてきた感があります。

コメントをまとめると国内市場を考慮すると色んな事情が絡んでしまい、結局海外専用になってしまうのですね…。

レクサスが日本展開し『欧州メーカーの市場を奪う』なんて言ってたけど、あまり売れてませんよね。そこで国内でもインフィニティを展開した所で成功するとは思えないのですが、如何でしょう？

こんにちは。

このインフィニティは海外専用車とはいえ、迫力・威圧感がものすごいですね （ 驚 ）。

後ろからこのインフィニティがきたら、正直ビビリそうです （ 汗 ）。

ある意味海外専用車で良かったのではないでしょうか？

これが国内に投入されたらガラの悪い輩が後ろから煽ってきたりしそうです…(>_<)

セントラってキャデラックみたいですね☆
個人的にゎ好きです♪

同じ日産といえども、各国によっての好みになっているようですね～

縦型のヘッドライトとか、どことなく現在のキャデラックに見えますよね♪
実車はなかなかカッコよかったですし、チャチャッと手直しして日本向けに販売したら良いと思うのですが…。

所変われば品変わるってヤツでしょうか？