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2009年12月04日

久々に見たＵ１１ブルーバード。

先月、実家から帰る時に地元のショッピングセンターで買い物した際、駐車場で遭遇しました。

７代目
日産ブルーバード
（Ｕ１１型）

爆発的ヒットを記録した９１０型の後を継いで１９８３（昭和５８）年にフルモデルチェンジ。
ブルーバードとして通算７代目となり、駆動方式もＦＲからＦＦへと大変身しました。

しかしスタイリングは９１０型同様の直線基調を踏襲したキープコンセプト、またＦＦへと大転換したにも拘らず大々的にアピールしていなかったり…。
色んな意味で９１０オーナーへの配慮があったのかも知れませんねぇ。

この世代のブルーバードもデビューからもはや四半世紀が経つのですね。
私が小学５年だった時に隣のクラスの担任が新車でＵ１１の前期ＳＳＳ４ドアＨＴを購入したりなど、以前はよく見掛けたよなぁ…（遠い目）

個体はマイナーチェンジ後の後期でＳＳＳではないファミリーｏｒラグジュアリーグレードですね♪
それにしても、このカクカクしたスタイリングが如何にも当時の日産車って感じがします。

■今日のおまけ■
Ｕ１１ブルーバード前期ＴＶ－ＣＦ

Ｕ１１ブルーバード後期ＴＶ－ＣＦ

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Posted at 2009/12/04 20:19:31

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kotaro110 2009年12月4日 20:40 おお～、昔はＵ１１，沢山走っていたので、今見ますと感慨深いものを感ぜずにはいられませんね（＾＾）アーバンサルーンシリーズ、普通な雰囲気がいいですよね！ＳＬＸ－Ｇですかね？？セダンですと、お買い得グレード（セレクトシリーズ？）のＬＸセレクトⅡが多かったと思います。後期の「人の中へ」シリーズのＣＭは印象深く、好きなＣＭです♪	コメントへの返答 2009年12月5日 11:53 昔は頻繁に走っていましたよね！しかし今ではブルーバード自体シルフィに取って代わってしまいましたし…。時代の趨勢を感じます(>_<) アーバンサルーン！！この響きが出てきませんでした、ありがとうございます（感謝） kotaroさんが列挙されているグレード名がどれも懐かしいなぁ～(^^; 前期と後期ではＣＭもすっかり変わっちゃいましたが、仰る通り後期ＣＭはゆったりしていて自分も好きですヨ♪
コル注 2009年12月4日 20:56 ＣＡ１８ツインプラグ積んだのもこの型からでしたっけ(^-^)♪ ツインプラグって言っても今のフィットみたいに電子制御じゃなくて、ディストリビューターで強引に配線してるだけで、コストの割には大きな性能差はなかったように思いました(+_+)	コメントへの返答 2009年12月5日 11:55 記憶が間違っていなければ、９１０の最終型でＣＡエンジンが搭載されていたと思います(^^; 昔、日産のディーラーにお勤めだったコル注さんにとってはクルマ自体だけでなくメカニズムも懐かしいですよね♪
ボイラーメーカー 2009年12月4日 22:17 ＦＲからＦＦに変わった時のなんですか！先進装備を搭載するなどで走りに力を入れていたんですね！！最近はほとんど見かけなくなりました・・・・	コメントへの返答 2009年12月5日 11:58 この年代の国産車は次々とＦＲからＦＦへ転換していく端境期でしたからねぇ～。もう四半世紀も経てば残存数も激減の一途です（涙）
masa's 2009年12月4日 22:34 おお、タイムリー。今日、お客さんのＵ１１の車検の見積もりを出しました。おいらと、同じ年の車ですが買い替えはないそうです＾＾；	コメントへの返答 2009年12月5日 12:00 なんという偶然！！そのお客さんも大事にＵ１１を乗ってらっしゃるのですね。masa'sさんからすれば買い換えて欲しいお客さんでしょうけど…（苦笑）自分と同い年のクルマ、私なら３X年前だ…orz
がーちゃん。 2009年12月4日 22:54 Ｕ11って確かブルーバードマキシマもありましたね。Ｊ30の前だったと思いますが・・・オヤジが乗ってました。	コメントへの返答 2009年12月5日 12:01 ええ、この世代のモデルでした！ VG２０を横に搭載したクルマでしたよね。外観も他のブルとは差別化されていて迫力があったなぁ～(^^)
ぴろリン 2009年12月4日 22:55 出張先の東京からこんばんわ～!!(^_^) 一昨日も来たので(笑) 空港でトミカ×４台買った者デス♪(爆) Ｕ１１は、あぶない刑事で登場したのを良く覚えてます!!(^^)v 昔はブルーバードて、ＦＲだったんですね!? 知りませんでした!! 個人的にはみだし刑事の影響で、Ｕ１４が好きだったりもしますが…(^^ゞ	コメントへの返答 2009年12月5日 12:03 出張お疲れ様です(^^) ブルーバードに限らずカローラもサニーもコロナも最初はFRでしたからねぇ。１９８０年代に入るとブルーバードクラスまでの大衆車はほぼFFに転換しました。 U14もだんだん少なくなってきました。エコカー減税＆補助金の影響なのか！？
ユータ＠ 2009年12月4日 23:17 懐かしいですね！！うちの叔父さんが後期型U11のハードトップの１．８　SSS　に乗っていました。リヤスポとオートカバー付きのフォグランプが付いて夏はアルミ履いていました。あれに3段調整のサスの硬さ調整するのが付いていたりしてびっくりですが、集中ドアロックは付いていなかったんですよね（汗）　新車で7年くらい乗って　エスティマ・ルシーダの8人乗りXディーゼル・５MTに軽自動車分のフルオプション付けたのに乗り替え、3年でもらい事故で廃車・・・。そのあと親エスティマ（TCR）に乗り換え7年２３万キロ走破し、今ヴェロッサに乗っていますね・・・・。叔父さんがルシーダに乗り換えてからもう16年もたつんですね・・（汗）	コメントへの返答 2009年12月5日 12:05 後期U11に叔父さんがお乗りだったのですね♪ ３段調整ショックっていうのが如何にも８０年代のメカですな！それが電子制御になりアクティブサスになったり…しかし結局ベーシックな無調整サスに戻っちゃいましたけどね(^^;
３１－３１ 2009年12月4日 23:33 我が家初のフル装備車＆ＡＴ車が、このＵ１１ブルの４ＨＴ車、ＳＬＸーＧの赤色でした。懐かしい)^o^(	コメントへの返答 2009年12月5日 12:07 初のフル装備＆AT車でしたか！赤いブルーバードっていうのがポイントですね。今思えば白やシルバーが多い気がして、赤ってなかなか見掛けなかった気がします(^^;
大都会パート12 2009年12月4日 23:34 こんばんは。私もこの前の火曜日に自宅近くで後期セダンSSSの白で新車時ナンバー&ワンオーナーと思われるご年配の男性ドライバーが運転する素晴らしい個体とすれ違ったところだったんですよ! マイチェン後のU11は当時はイマイチな印象でしたが今改めて見ますとシャープなボディラインや細長いテールランプもなかなか悪くないですねぇ♪ 画像のU11、ホイールカバーから推測して多分SLX-Gかな?と思ってましたらさすがkotaro先生、真っ先にコメントされてましたね　(笑この型のブルは親友と同級生のお父様(共に故人です)が私が免許取ってあまり年数が経ってない頃乗ってまして、どちらも後期セダンでグレードは親友のウチではLXセレクト2で同級生のウチではLXでした。運転もさせてもらいましたが、CA18Sはガサツでうるさくドラポジもしっくりこなくて当時ウチの親父の乗ってた初代FFのギャランΣの方が完成度が高いなぁと思ったものでした。	コメントへの返答 2009年12月5日 12:09 他の方のコメントにもありますがU11を大事に乗ってらっしゃる方が他にもいるんですねぇ～♪ この個体を遭遇した時にグレード名がパッと出てこなかったんですよ（汗）それをkotaroさんや大都会さんがフォローして下さいました。感謝です(^^; 我が家でも初代FFのギャランΣに乗っていました！
t.yoshi 2009年12月4日 23:45 懐かしいですね～家の父はクレスタを買うかブルーバードを買うかで悩みクレスタ買ったみたいです＾＾￥	コメントへの返答 2009年12月5日 12:10 当時の人気ぶりからすればクレスタを購入なさって正解だったかもしれません(^^)
sengen2_99 2009年12月5日 9:11 おはようございます。懐かしい車ですね。私が会社に入ったばかりの頃、先輩が後期のU11に乗ってました。	コメントへの返答 2009年12月5日 12:11 以前はよく見掛けたものですよね、U11。四半世紀も経てば健在な個体は少なくなる一方…寂しいですネ。
シンボリルドルフ 2009年12月6日 13:39 こんにちは。ブルーバードファンとしては、U１１型も懐かしい１台ですね。よく知っています。私が９１０ブルーバードいただいた時、自分はU１１ではなく“ブルーバード・マキシマ”を買いました（そのマキシマは後、私の弟へ）。 V６エンジンにひかれたのでしょうか？	コメントへの返答 2009年12月6日 16:21 ブルーバードとしてはFFへ転換した記念碑的なモデルでしたからね～。ブルーバードマキシマは日本初FF・V6エンジンという触れ込みだったと思いますし、９１０似のスタイリングに対して中身は革新的な技術が満載だった気がします♪

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コル注 2009年12月4日 20:56 ＣＡ１８ツインプラグ積んだのもこの型からでしたっけ(^-^)♪ ツインプラグって言っても今のフィットみたいに電子制御じゃなくて、ディストリビューターで強引に配線してるだけで、コストの割には大きな性能差はなかったように思いました(+_+)	コメントへの返答 2009年12月5日 11:55 記憶が間違っていなければ、９１０の最終型でＣＡエンジンが搭載されていたと思います(^^; 昔、日産のディーラーにお勤めだったコル注さんにとってはクルマ自体だけでなくメカニズムも懐かしいですよね♪
ボイラーメーカー 2009年12月4日 22:17 ＦＲからＦＦに変わった時のなんですか！先進装備を搭載するなどで走りに力を入れていたんですね！！最近はほとんど見かけなくなりました・・・・	コメントへの返答 2009年12月5日 11:58 この年代の国産車は次々とＦＲからＦＦへ転換していく端境期でしたからねぇ～。もう四半世紀も経てば残存数も激減の一途です（涙）
masa's 2009年12月4日 22:34 おお、タイムリー。今日、お客さんのＵ１１の車検の見積もりを出しました。おいらと、同じ年の車ですが買い替えはないそうです＾＾；	コメントへの返答 2009年12月5日 12:00 なんという偶然！！そのお客さんも大事にＵ１１を乗ってらっしゃるのですね。masa'sさんからすれば買い換えて欲しいお客さんでしょうけど…（苦笑）自分と同い年のクルマ、私なら３X年前だ…orz
がーちゃん。 2009年12月4日 22:54 Ｕ11って確かブルーバードマキシマもありましたね。Ｊ30の前だったと思いますが・・・オヤジが乗ってました。	コメントへの返答 2009年12月5日 12:01 ええ、この世代のモデルでした！ VG２０を横に搭載したクルマでしたよね。外観も他のブルとは差別化されていて迫力があったなぁ～(^^)
ぴろリン 2009年12月4日 22:55 出張先の東京からこんばんわ～!!(^_^) 一昨日も来たので(笑) 空港でトミカ×４台買った者デス♪(爆) Ｕ１１は、あぶない刑事で登場したのを良く覚えてます!!(^^)v 昔はブルーバードて、ＦＲだったんですね!? 知りませんでした!! 個人的にはみだし刑事の影響で、Ｕ１４が好きだったりもしますが…(^^ゞ	コメントへの返答 2009年12月5日 12:03 出張お疲れ様です(^^) ブルーバードに限らずカローラもサニーもコロナも最初はFRでしたからねぇ。１９８０年代に入るとブルーバードクラスまでの大衆車はほぼFFに転換しました。 U14もだんだん少なくなってきました。エコカー減税＆補助金の影響なのか！？
ユータ＠ 2009年12月4日 23:17 懐かしいですね！！うちの叔父さんが後期型U11のハードトップの１．８　SSS　に乗っていました。リヤスポとオートカバー付きのフォグランプが付いて夏はアルミ履いていました。あれに3段調整のサスの硬さ調整するのが付いていたりしてびっくりですが、集中ドアロックは付いていなかったんですよね（汗）　新車で7年くらい乗って　エスティマ・ルシーダの8人乗りXディーゼル・５MTに軽自動車分のフルオプション付けたのに乗り替え、3年でもらい事故で廃車・・・。そのあと親エスティマ（TCR）に乗り換え7年２３万キロ走破し、今ヴェロッサに乗っていますね・・・・。叔父さんがルシーダに乗り換えてからもう16年もたつんですね・・（汗）	コメントへの返答 2009年12月5日 12:05 後期U11に叔父さんがお乗りだったのですね♪ ３段調整ショックっていうのが如何にも８０年代のメカですな！それが電子制御になりアクティブサスになったり…しかし結局ベーシックな無調整サスに戻っちゃいましたけどね(^^;
３１－３１ 2009年12月4日 23:33 我が家初のフル装備車＆ＡＴ車が、このＵ１１ブルの４ＨＴ車、ＳＬＸーＧの赤色でした。懐かしい)^o^(	コメントへの返答 2009年12月5日 12:07 初のフル装備＆AT車でしたか！赤いブルーバードっていうのがポイントですね。今思えば白やシルバーが多い気がして、赤ってなかなか見掛けなかった気がします(^^;
大都会パート12 2009年12月4日 23:34 こんばんは。私もこの前の火曜日に自宅近くで後期セダンSSSの白で新車時ナンバー&ワンオーナーと思われるご年配の男性ドライバーが運転する素晴らしい個体とすれ違ったところだったんですよ! マイチェン後のU11は当時はイマイチな印象でしたが今改めて見ますとシャープなボディラインや細長いテールランプもなかなか悪くないですねぇ♪ 画像のU11、ホイールカバーから推測して多分SLX-Gかな?と思ってましたらさすがkotaro先生、真っ先にコメントされてましたね　(笑この型のブルは親友と同級生のお父様(共に故人です)が私が免許取ってあまり年数が経ってない頃乗ってまして、どちらも後期セダンでグレードは親友のウチではLXセレクト2で同級生のウチではLXでした。運転もさせてもらいましたが、CA18Sはガサツでうるさくドラポジもしっくりこなくて当時ウチの親父の乗ってた初代FFのギャランΣの方が完成度が高いなぁと思ったものでした。	コメントへの返答 2009年12月5日 12:09 他の方のコメントにもありますがU11を大事に乗ってらっしゃる方が他にもいるんですねぇ～♪ この個体を遭遇した時にグレード名がパッと出てこなかったんですよ（汗）それをkotaroさんや大都会さんがフォローして下さいました。感謝です(^^; 我が家でも初代FFのギャランΣに乗っていました！
t.yoshi 2009年12月4日 23:45 懐かしいですね～家の父はクレスタを買うかブルーバードを買うかで悩みクレスタ買ったみたいです＾＾￥	コメントへの返答 2009年12月5日 12:10 当時の人気ぶりからすればクレスタを購入なさって正解だったかもしれません(^^)
sengen2_99 2009年12月5日 9:11 おはようございます。懐かしい車ですね。私が会社に入ったばかりの頃、先輩が後期のU11に乗ってました。	コメントへの返答 2009年12月5日 12:11 以前はよく見掛けたものですよね、U11。四半世紀も経てば健在な個体は少なくなる一方…寂しいですネ。
シンボリルドルフ 2009年12月6日 13:39 こんにちは。ブルーバードファンとしては、U１１型も懐かしい１台ですね。よく知っています。私が９１０ブルーバードいただいた時、自分はU１１ではなく“ブルーバード・マキシマ”を買いました（そのマキシマは後、私の弟へ）。 V６エンジンにひかれたのでしょうか？	コメントへの返答 2009年12月6日 16:21 ブルーバードとしてはFFへ転換した記念碑的なモデルでしたからね～。ブルーバードマキシマは日本初FF・V6エンジンという触れ込みだったと思いますし、９１０似のスタイリングに対して中身は革新的な技術が満載だった気がします♪

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