ファンキーなオールドクラウン。

こんばんは♪

貴重なクラウンをここまでするのは勇気ある行動だと思います。

昔はヒップアップとかシャコタン仕様のクルマがいっぱい走ってましたね☆

最近めっきり少なくなった・・・・

確かに貴重なＭＳ５０クラウンにここまで手を加えるというのは凄いと思います！！

そういえば、いわゆるヤンキー車が結構走っていましたよね（笑）

昨日だったか、極端に車高を下げたＧＸ６１初代クレスタに遭遇しましたヨ♪

昔こういう消しゴムを駄菓子屋のクジでもらったことがあります。
ボールペンのスプリングで飛ばして遊ぶやつです。

50クラウンでも後期ですね。前期はグリル下部が車体側面に回り込む独特の形状でしたから。
クラウンって大概フルモデルチェンジが前衛的なので、後期になって保守的な外装に手直しされることがありますね。
私が思うに、30、50、60・70、140の4世代は結構手の込んだマイナーチェンジだったように感じます。

なので、180クラウンが出たときはあまりの変わりっぷりに驚きました。
車そのものはかっこいいけど、これクラウン愛好家にはどう映るんだろ？って気になっていました。
結果ヒット作になり、200系ではさらにスポーティ路線…変わり続けるのもまたクラウンなんでしょうね。

その逆で、変わりすぎてコケたV35スカイラインがより不憫に思えます。
車の出来は間違いなくいいと思うんですけどね。21世紀の日産の高級車の起源ですから。

個人的には同じ５０クラウンでも前期のフロントマスクが好みです☆
後期はちょっと落ち着きすぎていて…。

最も前衛的だったのがクジラクラウンですよね。ぶっ飛びすぎて旧来のクラウンユーザーから敬遠され、ライバルの２３０セドグロに顧客を奪われたのは有名な話です。

ゼロクラが出た時は正直『スゲェ～！』と思い、アスリートに心がグラつきました。しかし結果的にはフーガに心惹かれて現在に至ります(^^;

Ｒ３４からＶ３５へ突然変異してしまったスカイライン。やはりスカイラインというクルマの特殊性なのか、なかなか馴染めなかった方が多かったのかも知れません…。

この５０系のセダンに1UZをスワップしたのも何かの雑誌で見ました。

ホットロッドでも●ングオートやチャンプ●ードの雑誌には出てこないセンスの良さは好感を持てます。

ホットロッドという言語が出てきませんでした（苦笑）

ＪＺエンジンどころか１ＵＺとは凄いですね！

仰る通り、お下劣な感じがしないのは流石のセンスだと思います。

アメリカンって感じですね～
ムーンアイズのカタログに出てきそうな。。

エンジンやミッションにも手が入っていそうですね！

こんなにケツアゲだとハイビームにしても遠くは
照らせませんね（笑

日本的なクラウンでありながら、アメリカンなカスタムです☆

ＪＺ系のターボだったら相当面白そう♪

ハイビームにしても余裕のロービーム！？（笑）

クラウンの２ドアなんて今ではとても考えられませんね！

写真で見たことはありますが生では未だありません
中国辺りでお遊び感覚で出してくれないかしら（笑）

昔のクラウンやセドグロは法人向けのイメージが強かったですから、個人オーナー向けに２ドア車が存在していましたね。ソアラやレパードがそのポジションを引き継いだ形になったような感じです。

この年代のクルマを今でも現役で乗られている方はいらっしゃるでしょうけど年数が経過しているので少数派ではないでしょうか…(^^)

まさに高速有鉛って感じの車ですね！！＾＾￥

１J・２J載っていたら快適でしょうね♪

本日は８０ヒーロー発売日！？今から本屋に行って来ます！

高速有鉛…まさにそんな感じですネ！！

これだけ外観に手を加えているので、シャシーも結構手を加えているのかも！？

そういえばハチマルヒーローも暫く買ってないです…(>_<)