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イイね!
2014年09月01日

謎のインフィニティQ45。

日産高級車乗りの法被です。


お盆休みで実家へ帰省していた時、とある場所で遭遇した個体。

日産インフィニティQ45(G50)

『高級車=大型メッキグリル』という文法を否定するかのごとく、グリルレスのフロントマスクを採用したのが前期型Q45でした。

デビューしたのはバブル経済最高潮の1989(平成元)年。
もう四半世紀が経つのですねぇ…。

4.5L V8DOHCエンジンを搭載し、4輪マルチリンクサスペンションを採用。
さらには油圧アクティブサスペンションまでも用意し、このクラスのクルマとしては徹底的に運動性能を追求するという何とも異色な高級車でした。



一台だけポツンと置かれてあるこの個体は野ざらし&ナンバープレートが外されているものの、綺麗そうな感じ。
それにしても何故にポツンと置かれているのでしょう??

V8のフィーリングや一番の売りである運動性能、そしてバブル期の日本製高級車ならではの雰囲気を味わってみたいですネ。
お金や駐車スペースなどに余裕があるなら一度Q45も所有してみたいですが、アクティブサスだったら故障が怖いし、自動車税もフーガ以上に高額でしょうし…(汗)

そう考えると、やっぱり結局は妄想のままがいいのかもしれません(^^;


今日のおまけ
日産インフィニティQ45 TV-CF(1989年)


ブログ一覧 | いろんなクルマ・日産編 | クルマ
Posted at 2014/09/01 00:03:24

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この記事へのコメント

2014年9月1日 21:04
Q45意外に好きでした♪

国内最大排気量憧れていました~~

まあ~壊れっぷりも最強でしたが^^;
コメントへの返答
2014年9月1日 23:23
初代セルシオは良く出来ていたけれど、内外装のデザインなども含めて私もQ45が好きでした!

4.5LのV8はどんなフィーリングなのかも興味があります。

しかし、現在所有するとなれば修理費用も覚悟しなければいけませんよね…(大汗)

プロフィール

「今日でファーストカーFUGAが納車されて19年。
現在の走行距離は137,500kmを突破。
去年はひび割れが酷かったダッシュボードを交換したり出先でエンジンが吹き上がらなくなるトラブルに見舞われたけど、来年の所有20年を無事迎えられますように…✨」
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