法被、レンタカーを借りる。【その３】

しばらくぶりにレンタカーを借りた法被です。


ニッポンレンタカーで実施中のメルセデス・ベンツ体感キャンペーンが１０月２０日に終了するとのことで、二週間前の連休を使ってこのクルマを借りました。




メルセデス・ベンツＣ１８０アバンギャルド（Ｗ２０５）

Ｃクラスとしては４代目となる現行モデルで新車価格は４８６万円（税込）。
今年３月末に登録され、貸出時の走行距離は８，５５１ｋｍという個体です。

伝統的なメルセデスのセダンフォルムですが、滑らかな曲面を取り入れていて落ち着きとスポーティ感のいいバランスでまとめられていると思いました。

落ち着いているけど若すぎない…大人のセダンフォルムです(^^)

インテリアデザインも同様のバランス。
重厚すぎない程度の高級感で仕立ても素晴らしいです。


前後席とも十分なスペースがあり、硬めのシートは長時間の運転でも快適で疲れ知らず。


エンジンは２７４Ｍ１６型・直噴１．６Ｌ　直４ＤＯＨＣターボで、スペックは最高出力１５６ＰＳ／５，３００ｒｐｍ、最大トルク２５．５ｋｇ－ｍ／１，２００～４，０００ｒｐｍ。
ちなみに、このエンジンの２Ｌバージョン（２７４型）が他のＣクラスやＥクラス、そしてＶ３７スカイライン２００ＧＴ－ｔに搭載されています（２７４Ａ型でスペックは若干異なる模様）。

ダウンサイジングターボなので低回転から最大トルクが発生されていて、出足は良くレスポンスも優秀。アクセルを踏んだ分だけ素直に加速してくれる印象です。
それに静かですし回転フィーリングも滑らか。
去年試乗したＶ３７の２Ｌターボもそうですが、大排気量車から乗り換えても線が細かったり物足りないような印象は抱かないのではないでしょうか。

ミッションは７速ＡＴで、ステアリングコラム右上にセレクターが配置されています。
Ｐレンジにするにはセレクター側面のボタンを押し、Ｒレンジはセレクターを上に、Ｄレンジは下に操作するというもの。
乗っているうちに多少操作は覚えたけれど、慣れるまでには時間が掛かるかも？


クルマが新しいのもありボディや足回りの剛性感はガッチリしていて、高速道路での安定感も抜群！
乗り心地は硬めでありながら不快な感じではなく、揺れを後々残さない快適なものです。私のＹ５０フーガもガッチリしている方だと思ったのですが、最新のクルマに乗ってしまうと流石に１１年選手＆８２，０００ｋｍ走行の個体というのを実感しますねぇ…（トホホ）

そういえばＣクラスはステアリングやクルマ全体の反応も良く、例えばＵターンする場合などは適度なサイズかつＦＲということもあって想像した以上に軽快で小回りが利くなど反応が良くて感心しました。
それに比べてＹ５０はサイズの割に小回り利く方だけど、やっぱりガタイが大きいから軽快とはいかないですな。

不満点としては、まず純正ナビの使い勝手が不便なこと。
貸出前に使用説明を受ける時、スタッフさんですら操作に難儀していました。
実際に目的地検索など各種操作を試すもスラスラ簡単とはいかず…。
ディスプレイのサイズが大きくて見やすいのは救いです。

下の写真がナビのコントローラー。

あとこれは個体差かも知れませんが、２～３速周辺でシフトショックが大きい時があったのと、助手席側のインパネ付近からジリジリといった不快なノイズが発生していたのが気になりました。


今回は３８４．０ｋｍ走行し（うち高速道路往復計・約２７５ｋｍ）、返却時のガソリン給油量が２７．７９Ｌ…燃費は１３．８ｋｍ／Ｌという結果。
高速メインだったこともあるでしょうけれど、一般道でのアイドリングストップ機能も効果があったのではないでしょうか。


フーガ君を普段駐車している車庫に鎮座するＣクラス。
車幅はＹ５０より僅かにワイドでも、車庫に入れると余裕があります。
今度買い換える時はボディサイズも排気量もダウンサイジングかな？


価格は別としてボディサイズや性能が適度でバランスが良く、スポーティで安定感や剛性感もあり快適性も兼ね備えているというのがＣクラス（Ｗ２０５）に対する私の感想です。

フォトアルバムに画像をまとめたので是非ご覧ください★

■フォトアルバム■
メルセデス・ベンツＣクラス（Ｗ２０５）試乗記