弐号機のあれこれ。【２０２４．２】

法被さん、こんにちは。
アイドリングストップ、微妙ですねー。
ガソリン節約のために、バッテリーとセルモーターの寿命を縮めてますからね～。
アイドリングストップ車用のバッテリーも高額ですし・・・。
新車でもアイドリングストップが付いてない車が増えてきました。
やはり、費用対効果が割に合わないのでしょうかね～。

コメントありがとうございます。

アイドリングストップ車は初めてなのですが、エンジンのＯＮ／ＯＦＦを繰り返す分おっしゃるようにバッテリーなどの負担が掛かるので、今後の寿命が気になります。

いずれは我が弐号機のバッテリー交換をしなければならない時期が来るでしょうけど、金額を考えると今から不安ですね💦

我が家の弐号機もバッテリーの消耗が激しく、最近は短距離移動はなるべくアイドリングストップをキャンセルしてます。
アイドリングストップ後のエンジンの再始動はリチウムイオンバッテリーで再始動してるらしいのですが、やはりアイドリングストップ中の電圧の落ち込みを見ていると良くなさそうです💦
我が家も弐号機が大活躍中で、本日も小田原まで家族とドライブに駆り出しました。
走行距離も17.600KM台までのびてます。

やっぱりエンジンＯＮ／ＯＦＦを頻繁に繰り返す分、バッテリーの負荷が掛かってしまうのは仕方がないことですね…。

瞬間的にガソリン消費は抑えられても、バッテリーやセルモーターへの影響を考えると寿命が気になり、結局高くついてしまうのかなぁ？

旅人さんちの弐号機も絶好調で何よりです😁