法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

日曜も仕事の日が多くてなかなか旧車フェスを見学することが出来ませんでしたが、先週一年ぶりに見学してきました。

場所は北海道赤平市にある赤平市コミュニティ広場。

２０００年代前半辺りまではここで毎年７月に旧車フェスが開催されていて、実は私が高校生の頃友達に誘われ、ＪＲに乗って初めて行ったのが赤平の旧車フェスでした。

そんな思い出の地（？）で開催されるとの情報をキャッチし、フーガを走らせ旧車フェスを見学。

旭５ナンバーの貴重な初代カリーナ

子供の頃よく見掛けた２代目ライトエースワゴン

日東１／２４プラモデルを連想してしまいます（←分かる方だけ反応してください）

ＭＸ４１チェイサー

最近ＭＸ４１のマークⅡやチェイサーが魅力的に思える中、このチェイサーに出会えたのは運命か！？

いつの間にか初代エルグランドもこの手のイベント対象になるなんて、自分も歳をとったものだ…（遠い目）

極めつけは…

なんとＴ型フォード❢

隣のシボレーピックアップとツルんで豪快な音を奏でながら会場にやってきました。

その存在感から暫くギャラリーの注目を浴びたのは言うまでもありません💦

この日は昼頃まで見学し、予定などがあったのか途中で会場を後にするクルマ＆オーナーさんも少なくなかったみたいですが、運営スタッフの皆さんの対応が的確でイベントの雰囲気も良く、十分楽しめました😀

フォトアルバムにアップしましたので是非ご覧ください。

【フォトアルバム】

亡き親父はラウムを２台乗り継ぐ前、ビスタアルデオに５年ほど乗っていました。

私も何度か運転したことはあり、デジタル式のセンターメーターやコラムシフト、アイポイントの高いシートやフワフワの足回りが印象に残っています。今思えばデジカメに撮っておけばよかったと後悔…。

ＶＨＳのビデオカタログです。

この時代でもＶＨＳのビデオカタログを制作していたのですね…。

パッケージはアルデオの写真が大きくフィーチャーされ…

裏にはセダンの写真。

こうやって見ると個性的なスタイリングですね😅

映像はＹｏｕＴｕｂｅで公開している方がいらっしゃいますので、興味のある方は検索してみてほしいです。

もう一つは

トヨタ純正ナビゲーション用ＣＤ。

北島三郎や美空ひばりなど演歌のＣＤが入っているケースに眠っていました。

全国版ＣＤとプログラムディスクは残っていますが、北海道・東北版は残っておらずアルデオのナビに使用していたようです。

ＣＤというのが時代を感じますねぇ。

今となってはゴミ同然💦

アルデオは親父の愛車史上初めてのナビ装着車。

しかし親父はナビをなかなか使いこなせず、母や姉が言うには『まもなく左です』などと案内されても無視して通過することが多かったとか…。

母は親父が『新しい物好きなのに使いこなすのは下手』という話をしていたのを思い出します（笑）

相当前にアルデオのブログを書いていますので、リンクを貼っておきます。

【関連ブログ】

某市へ行った際、中古車店で遭遇した初代ディアマンテ。

遠巻きから眺めてしまいました😅

ダーク系のボディカラーが多いイメージの初代ディアマンテ。

しかし個体はツートーンカラーです。

別角度から。

見た感じ錆などが少ないようで程度良さそうです。

装着されている５本スポークホイールから北海道で多かった４ＷＤグレードかと推測するも、フロントグリルの４ＷＤエンブレムがありません。『エンブレムを外したのかな？』とも思ったり…。

そんなミステリアスなこの個体をネットで検索すると素性が分かってきました。

年式はまさに初代ディアマンテが発売された１９９０（平成２）年式。

走行距離は８．８万ｋｍとこれまた少なく、グレードは２５Ｅで駆動方式は４ＷＤではなくＦＦ。

昨年フーガの夏用タイヤとして購入したＡＤＶＡＮ　ｄＢ。

まだスタッドレスタイヤを履いている時期だったので、メーカーや商品名・サイズなどが記されているタイヤラベルが貼ってある状態でショップから持ち帰り、自分でタイヤ交換する時にラベルを剥がしました。

かつてタイヤラベルと言えば横長サイズというイメージ。

しかし、カー用品店やタイヤショップなどに並んでいる新品タイヤを見ると分かりますが、最近のタイヤに貼ってあるラベルのサイズは基本的に小さくコンパクトになっていますよね（メーカーにより違いあり）。

恐らく環境に配慮し最低限の情報を載せることでラベルを小さくするようにしているのでしょう。

転がり抵抗を低減することで燃費向上を狙う一方、ウェットグリップも確保する夏タイヤ。

アイスバーンのブレーキ性能やグリップを年々向上させているスタッドレスタイヤ。

タイヤの進化だけでなく、タイヤラベルも時代ととも変化しているのですね😀

勤務先では社用車が５台あります（軽バン４台＋軽乗用車１台）。

主に取引先へ品物を配達する際に使用することが多く、タイミングによっては社用車が全て出払っているケースもあり、社用車を使いたくても帰社するまで待たなければならないという慢性的な台数不足が問題となっているので、近々２台増車するとのこと。

そんな社用車ラインナップのうち、１台だけ異色なクルマがあります。

エブリイバン。

何の変哲もない軽バンですが…

この個体は５ＡＧＳ（5速オートギアシフト）搭載車。

愛車遍歴の中で最初に所有したＢＦ５レガシィは唯一のＭＴ車で２年半近くしか乗りませんでしたが、ＡＧＳは確かにギヤの繋がりがかつて乗っていたＭＴの感触を思い起こさせてくれる変速フィーリング。ちょっとした新鮮さと懐かしさを感じる自分がいました（笑）

前述した発進時の違和感については２速発進モードを使用すると緩和されるので、現在は専らこのモードで乗っています😁

２速発進モードにするとメーター内に『２ｎｄ』インジケーターが点灯。

雨や雪道など滑りやすい路面状況なら尚更有効でしょうね。

そんなエブリイの５ＡＧＳ、今年２月のマイナーチェンジでとうとう廃止されてしまいました。

やはり売れ行きも評判も良くなかったのかな…😓

関連情報URL : https://www.suzuki.co.jp/car/technology/ags/